Sebut harga daripada kilang di China biasanya menyatakan terma perdagangan: EXW, FOB, CIF atau salah satu peraturan Incoterms® lain daripada Dewan Perniagaan Antarabangsa (ICC). Peraturan tersebut menentukan pihak yang mengatur dan membayar pengangkutan, pihak yang menguruskan pelepasan kastam eksport dan import barangan, serta tempat risiko kehilangan atau kerosakan berpindah daripada penjual kepada anda; di bawah CIF dan CIP, peraturan tersebut juga mewajibkan penjual menginsuranskan barangan. Peraturan tersebut tidak menentukan bila anda menjadi pemilik barangan atau cara dan masa anda membuat bayaran. Bagi kebanyakan pesanan dari China, pilihan yang praktikal ialah FCA di gudang ejen penghantaran atau terminal kontena, atau FOB di pelabuhan laut China. EXW menyerahkan urusan pelepasan kastam eksport di China kepada anda, manakala di bawah CIF, kilang memilih pengangkut dan insurans tetapi risiko sepanjang pelayaran laut ditanggung oleh anda. Berikut ialah cara peraturan utama berfungsi di bawah Incoterms® 2020 dan perkara yang perlu dipersetujui dengan kilang.
Sebelas peraturan dalam dua kumpulan
Edisi semasa ialah Incoterms® 2020; ICC telah memulakan kerja untuk edisi seterusnya, Incoterms® 2030. Tujuh peraturan boleh digunakan untuk apa-apa mod pengangkutan: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU dan DDP. Empat lagi hanya untuk pengangkutan laut dan laluan air pedalaman: FAS, FOB, CFR dan CIF.
Sentiasa tulis peraturan bersama tempat yang tepat dan edisinya, contohnya "FCA Shenzhen, [alamat gudang ejen penghantaran], Incoterms® 2020" atau "FOB Yantian, Incoterms® 2020". Di bawah EXW, FCA, FOB dan peraturan D, tempat yang dinamakan ialah tempat penjual menyerahkan barangan dan risiko berpindah kepada anda. Di bawah peraturan C (CPT, CIP, CFR dan CIF), tempat tersebut ialah destinasi yang kos pengangkutan ke situ dibayar oleh penjual, manakala risiko berpindah lebih awal, semasa penghantaran. Hak milik, terma pembayaran dan perkara yang berlaku jika satu pihak melanggar kontrak tidak diliputi oleh peraturan ini: nyatakannya dalam kontrak jual beli.
EXW: pelepasan kastam eksport di China menjadi tanggungjawab anda
Di bawah EXW (Ex Works), penjual hanya menyediakan barangan untuk diambil oleh anda di premisnya atau tempat lain yang dinamakan, tanpa dimuatkan ke atas mana-mana kenderaan dan tanpa pelepasan kastam eksport. Mulai saat itu, risiko ditanggung oleh anda. Jika penjual tetap memuatkan barangan, risiko kerosakan semasa pemuatan juga mungkin ditanggung oleh anda. Oleh itu, ICC menasihatkan supaya pihak yang menanggung risiko itu dipersetujui terlebih dahulu — atau memilih FCA, yang menetapkan bahawa jika penyerahan dilakukan di premis penjual, penjual memuatkan barangan dan menanggung risiko semasa pemuatan.
Di bawah EXW, anda juga bertanggungjawab menguruskan dan membayar pelepasan kastam eksport. Di China, pengikraran eksport dikemukakan oleh pengirim barangan di China atau broker kastam yang dilantiknya, dan kedua-duanya mesti berdaftar dengan kastam. Hanya entiti pasaran yang berdaftar di China — syarikat, perkongsian, milikan tunggal atau cawangan syarikat asing — boleh didaftarkan dengan kastam (Pentadbiran Am Kastam, Perintah No. 253, Perkara 2 dan 4; Perintah No. 277, Perkara 4). Pembeli asing yang tidak mempunyai sebarang entiti berdaftar di China tidak boleh bertindak sebagai pengirim tersebut. Oleh itu, dalam amalan, kilang atau ejen eksport tetap mengikrarkan barangan — tepat seperti yang diperuntukkan oleh FCA.
FCA: pelepasan kastam eksport selesai, diserahkan kepada pengangkut anda
Di bawah FCA (Serahan kepada Pengangkut), penjual menguruskan pelepasan kastam eksport barangan dan menyerahkannya kepada pengangkut atau ejen penghantaran yang anda lantik, di tempat yang dinamakan. Di premis penjual, barangan dianggap telah diserahkan sebaik sahaja dimuatkan ke atas kenderaan pengangkut anda. Di mana-mana tempat lain, seperti gudang ejen penghantaran anda atau terminal kontena, barangan dianggap telah diserahkan apabila tiba di atas kenderaan penjual, sedia untuk dipunggah dan tersedia untuk diambil alih oleh pengangkut atau ejen penghantaran anda; penjual tidak memunggahnya.
Risiko berpindah kepada anda pada ketika itu, dan dari situ anda menempah serta membayar pengangkutan utama. FCA sesuai untuk pengangkutan laut, udara, rel dan jalan raya. Jika surat kredit bank anda memerlukan bil muatan atas kapal, edisi 2020 membenarkan pihak-pihak bersetuju bahawa anda akan mengarahkan pengangkut anda mengeluarkannya kepada penjual setelah barangan dimuatkan ke atas kapal; penjual kemudian menyerahkannya kepada anda. ICC memberi amaran bahawa pengangkut mungkin menolak, kerana bil sedemikian hanya dikeluarkan apabila barangan benar-benar berada di atas kapal, dan tarikh penyerahan serta tarikh pemuatan yang berbeza mungkin menimbulkan kesulitan di bawah surat kredit. Semak dengan pengangkut atau ejen penghantaran anda terlebih dahulu.
FOB: untuk pemuatan ke atas kapal, bukan untuk kontena yang diserahkan di terminal
Di bawah FOB (Serahan di Atas Kapal), penjual menguruskan pelepasan kastam eksport barangan dan menyerahkannya dengan meletakkannya di atas kapal yang anda lantik di pelabuhan pemuatan yang dinamakan. Risiko berpindah apabila barangan berada di atas kapal. Penjual membayar semua kos sehingga saat itu; anda membayar tambang pengangkutan laut dan semua kos selepas pemuatan, serta menginsuranskan barangan jika anda mahukan perlindungan.
FOB ialah peraturan untuk pengangkutan laut dan laluan air pedalaman sahaja. ICC menyatakan bahawa peraturan ini tidak sesuai untuk barangan yang diserahkan kepada pengangkut sebelum berada di atas kapal, seperti kontena yang dihantar ke terminal, dan dalam keadaan ini pihak-pihak patut mempertimbangkan FCA. Jika kilang masih memberikan sebut harga FOB untuk penghantaran kontena, sahkan secara bertulis caj pelabuhan dan dokumen sebelum pemuatan yang termasuk dalam harga.
CFR dan CIF: penjual membayar tambang pengangkutan, risiko pelayaran ditanggung oleh anda
Di bawah CFR (Kos dan Tambang) dan CIF (Kos, Insurans dan Tambang), penjual membuat kontrak dan membayar pengangkutan ke pelabuhan destinasi yang dinamakan, tetapi risiko berpindah kepada anda apabila barangan berada di atas kapal di pelabuhan pemuatan. Jika barangan hilang atau rosak di laut selepas pemuatan, risiko itu ditanggung oleh anda: anda membuat tuntutan terhadap pengangkut atau penanggung insurans. Penjual masih bertanggungjawab di bawah kontrak jual beli bagi kecacatan yang sudah wujud semasa pemuatan. Jika barangan terlebih dahulu dibawa dengan kapal pengantara atau tongkang sungai, risiko secara lalai berpindah apabila barangan diserahkan kepada pengangkut pertama. Oleh itu, nyatakan pelabuhan pemuatan dan titik penyerahan dalam kontrak.
Di bawah CIF, penjual juga mesti menginsuranskan barangan, tetapi secara lalai hanya berdasarkan perlindungan terhad Institute Cargo Clauses (C), untuk sekurang-kurangnya 110% daripada harga kontrak, dan polisi mesti membolehkan anda membuat tuntutan terus daripada penanggung insurans. Klausa (C) hanya melindungi risiko yang disenaraikan. Di bawah CIP, peraturan setara untuk apa-apa mod pengangkutan, edisi 2020 secara lalai memerlukan Klausa (A) yang lebih luas. Bagi kedua-dua peraturan, pihak-pihak boleh bersetuju tentang tahap perlindungan yang lain; di bawah CFR, penjual tidak perlu menginsuranskan barangan sama sekali.
Penjual juga memilih pengangkut dan menandatangani kontrak pengangkutan. Kos pemunggahan di pelabuhan destinasi ditanggung oleh anda melainkan kos tersebut menjadi tanggungan penjual di bawah kontrak itu; jika penjual telah membayarnya di bawah kontrak tersebut, penjual tidak boleh mengenakannya kepada anda secara berasingan melainkan anda bersetuju sebaliknya. Ejen tempatan pengangkut mungkin mengenakan caj destinasi kepada anda, jadi minta butirannya secara bertulis sebelum anda bersetuju dengan CIF. Bagi kontena yang diserahkan di terminal, ICC menyarankan CPT dan CIP, bukannya CFR dan CIF.
DAP dan DDP: diserahkan di negara anda
Di bawah DAP (Serahan di Tempat), penjual menyerahkan barangan di atas alat pengangkutan yang tiba di tempat yang dinamakan di negara anda, sedia untuk dipunggah. Anda menguruskan pelepasan kastam import dan membayar duti serta cukai.
Di bawah DDP (Serahan Duti Dibayar), penjual juga menguruskan pelepasan kastam import barangan serta membayar duti dan cukai import. ICC menyatakan bahawa jika penjual tidak dapat memperoleh pelepasan kastam import, penjual patut mempertimbangkan DAP atau DPU sebagai ganti, dan cukai import yang dibayar oleh penjual mungkin tidak dapat dituntut semula daripada pembeli. Tawaran DDP hanya realistik jika penjual benar-benar boleh menguruskan pelepasan kastam import barangan di negara anda.
Duti dikenakan atas nilai yang merangkumi tambang pengangkutan dan insurans
Di enam negara yang diliputi oleh panduan import kami — Chile, Peru, Colombia, Mexico, Arab Saudi dan Emiriah Arab Bersatu — duti kastam dikira berdasarkan nilai kastam yang merangkumi tambang pengangkutan dan insurans sehingga tempat barangan memasuki negara tersebut (di Chile dan Peru, ini dipanggil nilai CIF). VAT import dikira berdasarkan nilai itu ditambah duti dan cukai import lain. Oleh itu, pembelian secara FOB dan bukannya CIF tidak mengurangkan duti anda: pihak kastam tetap menambah tambang pengangkutan dan insurans. Perkara yang berubah ialah pihak yang memilih pengangkut dan insurans, serta jumlah yang anda bayar untuknya. Di Peru, jika barangan tidak diinsuranskan, pihak kastam menambah kos insurans pada kadar peratusan standard daripada nilai FOB. Di Colombia, dokumen insurans, atau dokumen yang menyokong kadar insurans lazim, mesti disertakan bersama pengikraran import.
Saranan kami
Laut, melalui kontena atau muatan gabungan (LCL): FCA di gudang ejen penghantaran anda atau terminal kontena di Shenzhen atau Guangzhou, seperti yang disyorkan oleh ICC untuk barangan yang diserahkan sebelum pemuatan; FOB hanya jika kilang berkeras. Anda atau ejen penghantaran anda menempah pengangkutan, dan anda menginsuranskan barangan, contohnya berdasarkan Institute Cargo Clauses (A).
Udara dan ekspres: FCA di kilang menggunakan akaun ejen penghantaran atau kurier anda, atau DAP jika kadar kurier kilang lebih baik daripada kadar anda.
EXW: elakkannya melainkan ejen eksport akan mengikrarkan barangan di China dan anda telah bersetuju tentang pihak yang akan memuatkannya.
CIF: sesuai untuk barangan yang dimuatkan terus ke atas kapal; bagi kontena, ICC menyarankan CIP. Dalam kedua-dua keadaan, semak caj destinasi dan perlindungan insurans terlebih dahulu.
Perkara yang perlu dipersetujui dalam kontrak
1. Peraturan, tempat yang dinamakan dengan tepat dan "Incoterms® 2020"; bagi CFR dan CIF, nyatakan juga pelabuhan pemuatan.
2. Pihak yang menempah pengangkutan dan pihak yang menginsuranskan barangan, berdasarkan klausa yang mana dan untuk jumlah berapa.
3. Pembungkusan dan penandaan, serta pihak yang memuatkan barangan di tempat yang dinamakan.
4. Dokumen: invois komersial, senarai pembungkusan, bil muatan atau surat muatan udara, sijil asal jika negara anda mempunyai perjanjian perdagangan bebas dengan China (Chile dan Peru, antara negara dalam panduan kami), serta polisi insurans jika penjual menginsuranskan barangan.
5. Bagi FCA dengan surat kredit, sama ada anda akan mengarahkan pengangkut anda mengeluarkan bil muatan atas kapal kepada penjual.
6. Tarikh akhir penyerahan di tempat yang dinamakan.
Cara kami membantu
Kami meminta sebut harga daripada kilang berdasarkan peraturan dan tempat yang sama supaya tawaran boleh dibandingkan, mengatur penyerahan FCA di gudang ejen penghantaran atau terminal di Guangzhou atau Shenzhen, serta menyemak dokumen eksport sebelum barangan berlepas. Hantarkan maklumat produk, kuantiti dan destinasi kepada kami, dan kami akan membalas dengan pilihan dalam masa dua hari bekerja.
Sumber
Dewan Perniagaan Antarabangsa: Incoterms® 2020 — pengenalan, peraturan untuk apa-apa mod pengangkutan dan peraturan untuk pengangkutan laut dan laluan air pedalaman, berserta nota penjelasan (Perpustakaan Digital ICC, library.iccwbo.org); halaman ICC tentang Incoterms® 2020 dan pelan kerja Suruhanjaya Dasar Global ICC bagi 2026 (semakan ke arah Incoterms® 2030); Pentadbiran Perdagangan Antarabangsa AS, "Kenali Incoterms Anda"; Pentadbiran Am Kastam China, Perintah No. 253 tentang pendaftaran entiti pengikraran kastam (2021), Perkara 2 dan 4, serta Perintah No. 277 tentang pengikraran kastam (2025), Perkara 4; Majlis Negara China, Peraturan Pendaftaran Entiti Pasaran, Perkara 2; peraturan kastam dan cukai Chile (Kompilasi Peraturan Kastam, bab II; Dekri-Undang-undang 825, Perkara 16), Peru (Keputusan Komuniti Andes 571, Perkara 6; prosedur SUNAT DESPA-PE.01.10a), Colombia (Dekri 1165 tahun 2019, Perkara 327 dan 330), Mexico (Undang-undang Kastam, Perkara 65; Undang-undang VAT, Perkara 27), Arab Saudi (garis panduan ZATCA tentang import dan eksport di bawah VAT, Mei 2026; Undang-undang Kastam Bersama GCC) dan Emiriah Arab Bersatu (Dekri-Undang-undang Persekutuan No. 8 tahun 2017 tentang VAT, Perkara 35).
Peraturan Incoterms® dilindungi oleh hak cipta milik ICC. Maklumat lanjut tentang peraturan Incoterms® boleh diperoleh daripada laman web ICC, iccwbo.org. Incoterms® dan logo Incoterms® 2020 ialah cap dagangan ICC. Penggunaan cap dagangan ini tidak membayangkan sebarang hubungan dengan, kelulusan daripada atau penajaan oleh ICC.