Ponudba kitajske tovarne običajno navaja dobavni pogoj: EXW, FOB, CIF ali drugo pravilo Incoterms® Mednarodne trgovinske zbornice (ICC). Pravilo določa, kdo organizira in plača prevoz, kdo opravi izvozno in uvozno carinjenje blaga ter kje tveganje izgube ali poškodbe preide s prodajalca na vas; pri CIF in CIP prodajalca tudi zavezuje k zavarovanju blaga. Ne določa pa, kdaj postanete lastnik blaga ali kako in kdaj plačate. Pri večini naročil s Kitajske sta praktični izbiri FCA v špediterjevem skladišču ali na kontejnerskem terminalu oziroma FOB v kitajskem morskem pristanišču. EXW prepušča kitajsko izvozno carinjenje vam, pri CIF pa tovarna izbere prevoznika in zavarovanje, medtem ko tveganje med pomorskim prevozom nosite vi. V nadaljevanju pojasnjujemo, kako delujejo glavna pravila Incoterms® 2020 in o čem se morate dogovoriti s tovarno.
Enajst pravil v dveh skupinah
Trenutno veljavna izdaja je Incoterms® 2020; ICC je že začela pripravljati naslednjo, Incoterms® 2030. Sedem pravil se lahko uporablja za kateri koli način prevoza: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU in DDP. Štiri so namenjena izključno pomorskemu prevozu in prevozu po celinskih plovnih poteh: FAS, FOB, CFR in CIF.
Pravilo vedno navedite skupaj z natančno določenim krajem in izdajo, na primer »FCA Shenzhen, [naslov špediterjevega skladišča], Incoterms® 2020« ali »FOB Yantian, Incoterms® 2020«. Pri EXW, FCA, FOB in pravilih skupine D je navedeni kraj mesto, kjer prodajalec dobavi blago in tveganje preide na vas. Pri pravilih skupine C (CPT, CIP, CFR in CIF) je to namembni kraj, do katerega prodajalec plača prevoz, tveganje pa preide že prej, ob odpremi. Lastništva, plačilnih pogojev in posledic kršitve pogodbe s strani ene od strank pravila ne urejajo: te določite v prodajni pogodbi.
EXW: kitajsko izvozno carinjenje postane vaša naloga
Pri EXW (franko tovarna) prodajalec blago zgolj da na razpolago v svojih prostorih ali na drugem navedenem kraju, nenaloženo na katero koli vozilo in neocarinjeno za izvoz. Od tega trenutka tveganje nosite vi. Če prodajalec blago kljub temu naloži, lahko tudi tveganje poškodb med nakladanjem bremeni vas, zato ICC svetuje, da se vnaprej dogovorite, kdo ga nosi — ali izberete FCA, pri katerem prodajalec, če dobava poteka v njegovih prostorih, blago naloži in med nakladanjem nosi tveganje.
Pri EXW morate tudi opraviti in plačati izvozno carinjenje. Na Kitajskem izvozno deklaracijo vloži kitajski pošiljatelj blaga ali carinski zastopnik, ki ga ta pooblasti, oba pa morata biti evidentirana pri carinskih organih. Evidentira se lahko le gospodarski subjekt, registriran na Kitajskem — družba, osebna družba, samostojni podjetnik ali podružnica tuje družbe (Generalna carinska uprava, odredba št. 253, člena 2 in 4; odredba št. 277, člen 4). Tuji kupec brez registriranega subjekta na Kitajskem ne more biti ta pošiljatelj, zato v praksi blago tako ali tako prijavi tovarna ali izvozni zastopnik — prav to pa predvideva FCA.
FCA: izvozno ocarinjeno blago, predano vašemu prevozniku
Pri FCA (franko prevoznik) prodajalec opravi izvozno carinjenje blaga in ga na navedenem kraju preda prevozniku ali špediterju, ki ga določite vi. V prodajalčevih prostorih je blago dobavljeno, ko je naloženo na vozilo vašega prevoznika. Na katerem koli drugem kraju, na primer v skladišču vašega špediterja ali na kontejnerskem terminalu, je dobavljeno, ko prispe na prodajalčevem vozilu, pripravljeno za razkladanje in na razpolago vašemu prevozniku ali špediterju; prodajalec ga ne razloži.
Tveganje takrat preide na vas, od tam naprej pa glavni prevoz naročite in plačate vi. FCA se uporablja za pomorski, zračni, železniški in cestni prevoz. Če dokumentarni akreditiv vaše banke zahteva konosament s potrdilom o vkrcanju blaga na ladjo, izdaja iz leta 2020 strankama omogoča dogovor, da svojemu prevozniku naročite, naj ga po vkrcanju blaga na ladjo izda prodajalcu; ta ga nato preda vam. ICC opozarja, da lahko prevoznik to zavrne, saj tak konosament izda šele, ko je blago dejansko na krovu, ter da lahko različna datuma dobave in vkrcanja povzročita težave pri akreditivu. To najprej preverite pri svojem prevozniku ali špediterju.
FOB: za vkrcanje na ladjo, ne za zabojnike, predane na terminalu
Pri FOB (franko ladja) prodajalec opravi izvozno carinjenje blaga in ga dobavi tako, da ga v navedenem odpremnem pristanišču vkrca na ladjo, ki jo določite vi. Tveganje preide, ko je blago na krovu. Prodajalec do takrat plača vse stroške; vi plačate pomorsko voznino in vse stroške po vkrcanju ter blago zavarujete, če želite kritje.
FOB je pravilo izključno za pomorski prevoz in prevoz po celinskih plovnih poteh. ICC opozarja, da ni primerno za blago, predano prevozniku, preden je na krovu, na primer za zabojnike, dostavljene na terminal, in da bi morali stranki v takem primeru razmisliti o FCA. Če tovarna za kontejnersko pošiljko vseeno ponudi FOB, pisno potrdite, kateri pristaniški stroški in dokumenti pred vkrcanjem so vključeni v ceno.
CFR in CIF: prodajalec plača voznino, tveganje med plovbo nosite vi
Pri CFR (stroški in voznina) in CIF (stroški, zavarovanje in voznina) prodajalec sklene pogodbo o prevozu do navedenega namembnega pristanišča in prevoz plača, vendar tveganje preide na vas, ko je blago na krovu ladje v odpremnem pristanišču. Če se blago po vkrcanju izgubi ali poškoduje na morju, tveganje nosite vi: odškodninski zahtevek vložite pri prevozniku ali zavarovalnici. Prodajalec po prodajni pogodbi še vedno odgovarja za napake, ki so obstajale ob vkrcanju. Če blago najprej potuje z dovozno ladjo ali rečno baržo, tveganje privzeto preide ob predaji prvemu prevozniku, zato v pogodbi navedite odpremno pristanišče in točko dobave.
Pri CIF mora prodajalec blago tudi zavarovati, vendar privzeto le po omejenih klavzulah Institute Cargo Clauses (C), za najmanj 110 % pogodbene cene, polica pa vam mora omogočati, da zahtevek vložite neposredno pri zavarovalnici. Klavzule (C) krijejo samo navedena tveganja. Pri CIP, primerljivem pravilu za kateri koli način prevoza, izdaja iz leta 2020 privzeto zahteva širše klavzule (A). Pri obeh pravilih se lahko stranki dogovorita za drugačen obseg kritja; pri CFR prodajalcu blaga sploh ni treba zavarovati.
Prodajalec tudi izbere prevoznika in podpiše prevozno pogodbo. Stroške razkladanja v namembnem pristanišču nosite vi, razen če po tej pogodbi bremenijo prodajalca; če jih je prodajalec plačal na podlagi te pogodbe, vam jih ne sme zaračunati posebej, razen če ste se dogovorili drugače. Lokalni zastopnik prevoznika vam lahko zaračuna stroške v namembnem kraju, zato pred dogovorom za CIF zahtevajte njihov pisni pregled. Za zabojnike, dostavljene na terminal, ICC napotuje na CPT in CIP namesto CFR in CIF.
DAP in DDP: dobavljeno v vaši državi
Pri DAP (dobavljeno v kraju) prodajalec dobavi blago na prispelem prevoznem sredstvu na navedenem kraju v vaši državi, pripravljeno za razkladanje. Vi opravite uvozno carinjenje ter plačate carine in davke.
Pri DDP (dobavljeno, dajatve plačane) prodajalec opravi tudi uvozno carinjenje ter plača uvozne carine in davke. ICC opozarja, da bi moral prodajalec, če ne more opraviti uvoznega carinjenja, namesto tega razmisliti o DAP ali DPU ter da uvoznih davkov, ki jih plača, morda ne bo mogel izterjati od kupca. Ponudba DDP je izvedljiva le, če lahko prodajalec v vaši državi dejansko opravi uvozno carinjenje blaga.
Carina se obračuna od vrednosti, ki vključuje voznino in zavarovanje
V šestih državah, ki jih obravnavajo naši vodniki za uvoz — Čilu, Peruju, Kolumbiji, Mehiki, Savdski Arabiji in Združenih arabskih emiratih — se carina izračuna od carinske vrednosti, ki vključuje voznino in zavarovanje do točke vstopa blaga v državo (v Čilu in Peruju se to imenuje vrednost CIF). Uvozni DDV se izračuna od te vrednosti, povečane za carino in druge uvozne davke. Nakup po FOB namesto po CIF zato ne zniža vaše carine: carinski organi voznino in zavarovanje v vsakem primeru prištejejo. Spremeni se to, kdo izbere prevoznika in zavarovanje ter koliko zanju plačate. V Peruju carinski organi, če blago ni zavarovano, prištejejo strošek zavarovanja po standardnem odstotku vrednosti FOB. V Kolumbiji mora biti uvozni deklaraciji priložen zavarovalni dokument ali dokument, ki dokazuje običajne zavarovalne premijske stopnje.
Kaj priporočamo
Pomorski prevoz, v zabojniku ali kot zbirna pošiljka (LCL): FCA v skladišču vašega špediterja ali na kontejnerskem terminalu v Shenzhenu ali Guangzhouju, kar ICC priporoča za blago, predano pred vkrcanjem; FOB le, če tovarna vztraja. Prevoz naročite vi ali vaš špediter, blago pa zavarujete vi, na primer po Institute Cargo Clauses (A).
Zračni in hitri prevoz: FCA v tovarni z uporabo računa pri vašem špediterju ali kurirski službi oziroma DAP, če je tarifa tovarnine kurirske službe ugodnejša od vaše.
EXW: izogibajte se mu, razen če bo izvozni zastopnik prijavil blago na Kitajskem in ste se dogovorili, kdo ga naloži.
CIF: primeren je za blago, naloženo neposredno na ladjo; za zabojnike ICC napotuje na CIP. V obeh primerih najprej preverite stroške v namembnem kraju in zavarovalno kritje.
O čem se dogovoriti v pogodbi
1. Pravilo, natančno določeni kraj in »Incoterms® 2020«; pri CFR in CIF tudi odpremno pristanišče.
2. Kdo naroči prevoz in kdo sklene zavarovanje, po katerih klavzulah in za kakšen znesek.
3. Pakiranje in označevanje ter kdo naloži blago na navedenem kraju.
4. Dokumenti: trgovinski račun, pakirni list, konosament ali letalski tovorni list, potrdilo o poreklu, če ima vaša država s Kitajsko sklenjen sporazum o prosti trgovini (med državami iz naših vodnikov sta to Čile in Peru), ter zavarovalna polica, če zavarovanje sklene prodajalec.
5. Pri FCA z dokumentarnim akreditivom: ali boste svojemu prevozniku naročili, naj prodajalcu izda konosament s potrdilom o vkrcanju blaga na ladjo.
6. Skrajni datum dobave na navedenem kraju.
Kako vam pomagamo
Od tovarn pridobimo ponudbe z istim pravilom in krajem, da jih je mogoče primerjati, uredimo dobavo FCA v špediterjevem skladišču ali na terminalu v Guangzhouju ali Shenzhenu ter pred odpremo blaga preverimo izvozne dokumente. Pošljite nam podatke o izdelku, količini in namembnem kraju, mi pa vam bomo v dveh delovnih dneh odgovorili z možnostmi.
Viri
Mednarodna trgovinska zbornica: Incoterms® 2020 — uvod, pravila za kateri koli način prevoza ter pravila za pomorski prevoz in prevoz po celinskih plovnih poteh s pojasnili (Digitalna knjižnica ICC, library.iccwbo.org); strani ICC o Incoterms® 2020 in delovni načrt komisij ICC za globalne politike za leto 2026 (revizija za Incoterms® 2030); Uprava ZDA za mednarodno trgovino, »Spoznajte svoja pravila Incoterms«; Generalna carinska uprava Kitajske, odredba št. 253 o evidentiranju subjektov za vlaganje carinskih deklaracij (2021), člena 2 in 4, ter odredba št. 277 o carinskih deklaracijah (2025), člen 4; Državni svet Kitajske, predpisi o registraciji gospodarskih subjektov, člen 2; carinski in davčni predpisi Čila (Zbirka carinskih predpisov, poglavje II; uredba z zakonsko močjo 825, člen 16), Peruja (Odločba Andske skupnosti 571, člen 6; postopek SUNAT DESPA-PE.01.10a), Kolumbije (uredba 1165 iz leta 2019, člena 327 in 330), Mehike (carinski zakon, člen 65; zakon o DDV, člen 27), Savdske Arabije (smernice ZATCA o uvozu in izvozu v okviru DDV, maj 2026; skupni carinski zakon GCC) in Združenih arabskih emiratov (zvezna uredba z zakonsko močjo št. 8 iz leta 2017 o DDV, člen 35).
Pravila Incoterms® so avtorskopravno zaščitena, imetnik avtorskih pravic pa je ICC. Dodatne informacije o pravilih Incoterms® so na voljo na spletnem mestu ICC, iccwbo.org. Incoterms® in logotip Incoterms® 2020 sta blagovni znamki ICC. Uporaba teh blagovnih znamk ne pomeni povezanosti z ICC, njene odobritve ali njenega sponzorstva.