Kinijos gamyklos kainos pasiūlyme paprastai nurodoma prekybos sąlyga: EXW, FOB, CIF arba kita Tarptautinių prekybos rūmų (ICC) Incoterms® taisyklė. Taisyklė nustato, kas organizuoja ir apmoka vežimą, kas atlieka prekių eksporto ir importo muitinės formalumus ir kur prekių praradimo ar sugadinimo rizika pereina iš pardavėjo Jums; pagal CIF ir CIP ji taip pat įpareigoja pardavėją apdrausti prekes. Ji nenustato, kada tampate prekių savininku arba kaip ir kada mokate. Daugumai užsakymų iš Kinijos praktiški pasirinkimai yra FCA ekspeditoriaus sandėlyje ar konteinerių terminale arba FOB Kinijos jūrų uoste. Pagal EXW Kinijos eksporto muitinės formalumai tenka Jums, o pagal CIF gamykla pasirenka vežėją ir draudimą, tačiau jūrų vežimo rizika tenka Jums. Toliau paaiškiname, kaip veikia pagrindinės Incoterms® 2020 taisyklės ir dėl ko susitarti su gamykla.
Vienuolika taisyklių dviejose grupėse
Dabartinė redakcija yra Incoterms® 2020; ICC jau pradėjo rengti kitą — Incoterms® 2030. Septynios taisyklės gali būti taikomos bet kuriai transporto rūšiai: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU ir DDP. Keturios skirtos tik jūrų ir vidaus vandenų transportui: FAS, FOB, CFR ir CIF.
Visada nurodykite taisyklę kartu su tikslia vieta ir redakcija, pavyzdžiui, „FCA Šendženas, [ekspeditoriaus sandėlio adresas], Incoterms® 2020“ arba „FOB Jantianas, Incoterms® 2020“. Pagal EXW, FCA, FOB ir D grupės taisykles nurodyta vieta yra ta, kurioje pardavėjas pristato prekes ir rizika pereina Jums. Pagal C grupės taisykles (CPT, CIP, CFR ir CIF) tai yra paskirties vieta, iki kurios vežimą apmoka pardavėjas, tačiau rizika pereina anksčiau — išsiuntimo metu. Taisyklės nereglamentuoja nuosavybės teisės, mokėjimo sąlygų ir pasekmių, jei viena šalis pažeidžia sutartį: tai numatykite pirkimo–pardavimo sutartyje.
EXW: Kinijos eksporto muitinės formalumai tampa Jūsų užduotimi
Pagal EXW („iš įmonės“) pardavėjas tik perduoda prekes Jūsų dispozicijon savo patalpose arba kitoje nurodytoje vietoje; prekės nepakraunamos į jokią transporto priemonę, o eksporto muitinės formalumų pardavėjas neatlieka. Nuo to momento rizika tenka Jums. Jei pardavėjas vis tiek pakrauna prekes, sugadinimo kraunant rizika taip pat gali tekti Jums, todėl ICC pataria iš anksto susitarti, kas ją prisiima, arba pasirinkti FCA: pagal šią taisyklę, jei prekės pristatomos pardavėjo patalpose, pardavėjas jas pakrauna ir prisiima riziką pakrovimo metu.
Pagal EXW Jūs taip pat turite atlikti ir apmokėti eksporto muitinės formalumus. Kinijoje eksporto deklaraciją pateikia Kinijos prekių siuntėjas arba jo įgaliotas muitinės tarpininkas; abu turi būti įregistruoti muitinėje. Įregistruotas gali būti tik Kinijoje registruotas rinkos subjektas — bendrovė, ūkinė bendrija, individualioji įmonė arba užsienio bendrovės filialas (Generalinės muitinės administracijos įsakymo Nr. 253 2 ir 4 straipsniai; įsakymo Nr. 277 4 straipsnis). Užsienio pirkėjas, neturintis Kinijoje registruoto subjekto, negali būti toks siuntėjas, todėl praktiškai prekes vis tiek deklaruoja gamykla arba eksporto agentas — būtent tai ir numato FCA.
FCA: eksporto muitinės formalumai atlikti, prekės perduotos Jūsų vežėjui
Pagal FCA („franko vežėjas“) pardavėjas atlieka prekių eksporto muitinės formalumus ir perduoda jas Jūsų paskirtam vežėjui arba ekspeditoriui nurodytoje vietoje. Pardavėjo patalpose prekės laikomos pristatytomis, kai jos pakraunamos į Jūsų vežėjo transporto priemonę. Bet kurioje kitoje vietoje, pavyzdžiui, Jūsų ekspeditoriaus sandėlyje arba konteinerių terminale, jos laikomos pristatytomis, kai atvyksta pardavėjo transporto priemone, paruoštos iškrauti ir perduotos Jūsų vežėjo arba ekspeditoriaus dispozicijon; pardavėjas jų neiškrauna.
Tuo momentu rizika pereina Jums, o nuo tos vietos Jūs užsakote ir apmokate pagrindinį vežimą. FCA tinka jūrų, oro, geležinkelių ir kelių transportui. Jei Jūsų banko akredityvui reikalingas konosamentas su žyma apie pakrovimą į laivą, 2020 m. redakcija leidžia šalims susitarti, kad Jūs nurodysite savo vežėjui išduoti tokį konosamentą pardavėjui, kai prekės bus pakrautos į laivą; pardavėjas jį perduos Jums. ICC įspėja, kad vežėjas gali atsisakyti, nes tokį konosamentą jis išduoda tik tada, kai prekės iš tikrųjų yra laive, o skirtingos pristatymo ir pakrovimo datos gali sukelti sunkumų vykdant akredityvo sąlygas. Pirmiausia pasitarkite su savo vežėju arba ekspeditoriumi.
FOB: pakrovimui į laivą, o ne terminale perduodamiems konteineriams
Pagal FOB („franko laivo denis“) pardavėjas atlieka prekių eksporto muitinės formalumus ir pristato jas pakraudamas į Jūsų paskirtą laivą nurodytame išsiuntimo uoste. Rizika pereina, kai prekės yra laive. Iki to momento visas išlaidas apmoka pardavėjas; Jūs apmokate jūrų frachtą ir visas išlaidas po pakrovimo, taip pat apdraudžiate prekes, jei pageidaujate draudimo apsaugos.
FOB taisyklė skirta tik jūrų ir vidaus vandenų transportui. ICC pažymi, kad ji netinka prekėms, kurios perduodamos vežėjui dar prieš pakraunant jas į laivą, pavyzdžiui, į terminalą pristatomiems konteineriams, ir kad tokiu atveju šalys turėtų apsvarstyti FCA. Jei gamykla vis tiek pateikia pasiūlymą gabenti konteinerį FOB sąlygomis, raštu patvirtinkite, kurie iki pakrovimo taikomi uosto mokesčiai ir dokumentai įtraukti į kainą.
CFR ir CIF: pardavėjas apmoka frachtą, o jūrų vežimo rizika tenka Jums
Pagal CFR („kaina ir frachtas“) ir CIF („kaina, draudimas ir frachtas“) pardavėjas sudaro vežimo iki nurodyto paskirties uosto sutartį ir apmoka vežimą, tačiau rizika pereina Jums, kai prekės yra laive išsiuntimo uoste. Jei po pakrovimo prekės prarandamos ar sugadinamos jūroje, ši rizika tenka Jums: pretenziją teikiate vežėjui arba draudikui. Pardavėjas pagal pirkimo–pardavimo sutartį ir toliau atsako už trūkumus, buvusius pakrovimo metu. Jei prekės pirmiausia gabenamos fideriniu laivu arba upine barža, pagal numatytąją tvarką rizika pereina, kai jos perduodamos pirmajam vežėjui, todėl sutartyje nurodykite išsiuntimo uostą ir pristatymo punktą.
Pagal CIF pardavėjas taip pat privalo apdrausti prekes, tačiau pagal numatytąją tvarką — tik pagal ribotos apsaugos Institute Cargo Clauses (C), ne mažesnei kaip 110 % sutarties kainos sumai, o draudimo polisas turi suteikti Jums teisę reikalauti išmokos tiesiogiai iš draudiko. Sąlygos (C) apima tik išvardytas rizikas. Pagal CIP, atitinkamą bet kuriai transporto rūšiai taikomą taisyklę, 2020 m. redakcijoje pagal numatytąją tvarką reikalaujama platesnės apsaugos pagal sąlygas (A). Pagal abi taisykles šalys gali susitarti dėl kitokio draudimo apsaugos lygio; pagal CFR pardavėjas apskritai neprivalo drausti.
Pardavėjas taip pat pasirenka vežėją ir pasirašo vežimo sutartį. Iškrovimo išlaidos paskirties uoste tenka Jums, nebent pagal tą sutartį jas turėjo apmokėti pardavėjas; jei pagal ją pardavėjas šias išlaidas apmokėjo, jis negali jų atskirai priskaičiuoti Jums, nebent susitarėte kitaip. Vietinis vežėjo agentas gali pateikti Jums sąskaitą už paskirties vietos mokesčius, todėl prieš sutikdami su CIF paprašykite juos nurodyti raštu. Į terminalą pristatomiems konteineriams ICC rekomenduoja CPT ir CIP, o ne CFR ir CIF.
DAP ir DDP: pristatymas Jūsų šalyje
Pagal DAP („pristatyta į vietą“) pardavėjas pristato prekes atvykusia transporto priemone į nurodytą vietą Jūsų šalyje, paruoštas iškrauti. Jūs atliekate importo muitinės formalumus ir sumokate muitus bei mokesčius.
Pagal DDP („pristatyta, muitas sumokėtas“) pardavėjas taip pat atlieka prekių importo muitinės formalumus ir sumoka importo muitus bei mokesčius. ICC pažymi, kad jei pardavėjas negali atlikti importo muitinės formalumų, jis turėtų apsvarstyti DAP arba DPU, taip pat kad pardavėjo sumokėtų importo mokesčių gali nepavykti susigrąžinti iš pirkėjo. DDP pasiūlymas yra realus tik tada, kai pardavėjas iš tikrųjų gali atlikti prekių importo muitinės formalumus Jūsų šalyje.
Muitas skaičiuojamas nuo vertės, į kurią įtraukti frachtas ir draudimas
Šešiose šalyse, kurioms skirti mūsų importo vadovai — Čilėje, Peru, Kolumbijoje, Meksikoje, Saudo Arabijoje ir Jungtiniuose Arabų Emyratuose — muitas skaičiuojamas nuo muitinės vertės, į kurią įtrauktas frachtas ir draudimas iki prekių įvežimo į šalį vietos (Čilėje ir Peru tai vadinama CIF verte). Importo PVM skaičiuojamas nuo šios vertės, pridėjus muitą ir kitus importo mokesčius. Todėl perkant FOB, o ne CIF sąlygomis, Jūsų muitas nesumažėja: muitinė vis tiek prideda frachto ir draudimo išlaidas. Keičiasi tai, kas pasirenka vežėją ir draudimą ir kiek Jūs už juos mokate. Peru, jei prekės neapdraustos, muitinė prideda draudimo išlaidas, apskaičiuotas taikant standartinį FOB vertės procentą. Kolumbijoje prie importo deklaracijos turi būti pridėtas draudimo dokumentas arba įprastus draudimo tarifus pagrindžiantis dokumentas.
Ką rekomenduojame
Jūrų transportu, gabenant konteineriu arba daliniu kroviniu (LCL): FCA Jūsų ekspeditoriaus sandėlyje arba konteinerių terminale Šendžene ar Guangdžou — būtent tai ICC rekomenduoja prekėms, perduodamoms prieš pakrovimą į laivą; FOB — tik jei gamykla to primygtinai reikalauja. Jūs arba Jūsų ekspeditorius užsakote vežimą, o Jūs apdraudžiate prekes, pavyzdžiui, pagal Institute Cargo Clauses (A).
Oro transportu ir skubiomis siuntomis: FCA gamykloje, naudojantis Jūsų ekspeditoriaus arba kurjerio paskyra, arba DAP, jei gamyklos kurjerio tarifas geresnis nei Jūsų.
EXW: venkite, nebent eksporto agentas deklaruos prekes Kinijoje ir esate susitarę, kas jas pakraus.
CIF: tinka prekėms, kraunamoms tiesiai į laivą; konteineriams ICC rekomenduoja CIP. Abiem atvejais pirmiausia patikrinkite paskirties vietos mokesčius ir draudimo apsaugą.
Dėl ko susitarti sutartyje
1. Taisyklė, tiksliai nurodyta vieta ir „Incoterms® 2020“; pagal CFR ir CIF — taip pat išsiuntimo uostas.
2. Kas užsako vežimą ir kas draudžia, pagal kokias sąlygas ir kokiai sumai.
3. Pakavimas ir ženklinimas, taip pat kas pakrauna prekes nurodytoje vietoje.
4. Dokumentai: komercinė sąskaita faktūra, pakavimo lapas, konosamentas arba oro transporto važtaraštis, kilmės sertifikatas, jei Jūsų šalis yra sudariusi laisvosios prekybos susitarimą su Kinija (iš mūsų vadovuose aptariamų šalių — Čilė ir Peru), ir draudimo polisas, jei draudžia pardavėjas.
5. Taikant FCA ir atsiskaitant akredityvu — ar nurodysite savo vežėjui išduoti pardavėjui konosamentą su žyma apie pakrovimą į laivą.
6. Galutinė pristatymo į nurodytą vietą data.
Kaip padedame
Prašome gamyklų kainos pasiūlymų pagal tą pačią taisyklę ir tą pačią vietą, kad pasiūlymus būtų galima palyginti, organizuojame pristatymą FCA sąlygomis į ekspeditoriaus sandėlį arba terminalą Guangdžou ar Šendžene ir patikriname eksporto dokumentus prieš prekėms išvykstant. Atsiųskite mums informaciją apie gaminį, kiekį ir paskirties vietą — per dvi darbo dienas atsakysime pateikdami variantus.
Šaltiniai
Tarptautiniai prekybos rūmai: Incoterms® 2020 — įvadas, taisyklės visoms transporto rūšims ir taisyklės jūrų bei vidaus vandenų transportui su paaiškinimais (ICC skaitmeninė biblioteka, library.iccwbo.org); ICC puslapiai apie Incoterms® 2020 ir ICC pasaulinių politikos komisijų 2026 m. darbo planas (peržiūra rengiant Incoterms® 2030); JAV Tarptautinės prekybos administracija, „Susipažinkite su Incoterms“; Kinijos generalinės muitinės administracijos įsakymas Nr. 253 dėl muitinės deklaracijas teikiančių subjektų registravimo (2021 m.), 2 ir 4 straipsniai, ir įsakymas Nr. 277 dėl muitinės deklaracijų (2025 m.), 4 straipsnis; Kinijos valstybės taryba, Rinkos subjektų registravimo nuostatai, 2 straipsnis; Čilės (Muitinės taisyklių sąvadas, II skyrius; Dekretas-įstatymas Nr. 825, 16 straipsnis), Peru (Andų bendrijos sprendimas Nr. 571, 6 straipsnis; SUNAT procedūra DESPA-PE.01.10a), Kolumbijos (2019 m. dekretas Nr. 1165, 327 ir 330 straipsniai), Meksikos (Muitinės įstatymas, 65 straipsnis; PVM įstatymas, 27 straipsnis), Saudo Arabijos (ZATCA gairės dėl importo ir eksporto taikant PVM, 2026 m. gegužė; Persijos įlankos bendradarbiavimo tarybos bendrasis muitinės įstatymas) ir Jungtinių Arabų Emyratų (2017 m. federalinis dekretas-įstatymas Nr. 8 dėl PVM, 35 straipsnis) muitinės ir mokesčių taisyklės.
Incoterms® taisykles saugo autorių teisės, priklausančios ICC. Daugiau informacijos apie Incoterms® taisykles galima rasti ICC svetainėje iccwbo.org. Incoterms® ir Incoterms® 2020 logotipas yra ICC prekių ženklai. Šių prekių ženklų naudojimas nereiškia ryšio su ICC, jos pritarimo ar rėmimo.