Μια προσφορά από κινεζικό εργοστάσιο συνήθως αναφέρει έναν εμπορικό όρο: EXW, FOB, CIF ή κάποιον άλλον από τους κανόνες Incoterms® του Διεθνούς Εμπορικού Επιμελητηρίου (ICC). Ο κανόνας καθορίζει ποιος οργανώνει και πληρώνει τη μεταφορά, ποιος αναλαμβάνει τον εκτελωνισμό εξαγωγής και εισαγωγής και σε ποιο σημείο ο κίνδυνος απώλειας ή ζημιάς μεταβιβάζεται από τον πωλητή σε εσάς· στους CIF και CIP υποχρεώνει επίσης τον πωλητή να ασφαλίσει τα εμπορεύματα. Δεν καθορίζει πότε αποκτάτε την κυριότητα των εμπορευμάτων ούτε πώς και πότε πληρώνετε. Για τις περισσότερες παραγγελίες από την Κίνα, οι πρακτικές επιλογές είναι ο FCA σε αποθήκη διαμεταφορέα ή σε τερματικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων, ή ο FOB σε κινεζικό θαλάσσιο λιμένα. Με τον EXW ο εκτελωνισμός εξαγωγής στην Κίνα είναι δική σας ευθύνη, ενώ με τον CIF το εργοστάσιο επιλέγει τον μεταφορέα και την ασφάλιση, αλλά ο κίνδυνος κατά το θαλάσσιο ταξίδι βαρύνει εσάς. Ακολουθεί ο τρόπος λειτουργίας των βασικών κανόνων σύμφωνα με τα Incoterms® 2020 και όσα πρέπει να συμφωνήσετε με το εργοστάσιο.
Έντεκα κανόνες σε δύο ομάδες
Η τρέχουσα έκδοση είναι τα Incoterms® 2020· το ICC έχει ξεκινήσει τις εργασίες για την επόμενη, τα Incoterms® 2030. Επτά κανόνες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για κάθε τρόπο μεταφοράς: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU και DDP. Τέσσερις αφορούν αποκλειστικά τις θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές: FAS, FOB, CFR και CIF.
Να αναγράφετε πάντα τον κανόνα μαζί με έναν ακριβώς καθορισμένο τόπο και την έκδοση, για παράδειγμα «FCA Σενζέν, [διεύθυνση αποθήκης διαμεταφορέα], Incoterms® 2020» ή «FOB Γιαντιάν, Incoterms® 2020». Στους EXW, FCA, FOB και στους κανόνες D, ο κατονομαζόμενος τόπος είναι εκεί όπου ο πωλητής παραδίδει τα εμπορεύματα και ο κίνδυνος μεταβιβάζεται σε εσάς. Στους κανόνες C (CPT, CIP, CFR και CIF), είναι ο προορισμός μέχρι τον οποίο ο πωλητής πληρώνει τη μεταφορά, ενώ ο κίνδυνος μεταβιβάζεται νωρίτερα, κατά την αποστολή. Η κυριότητα, οι όροι πληρωμής και οι συνέπειες σε περίπτωση παραβίασης της σύμβασης από ένα μέρος δεν καλύπτονται από τους κανόνες: συμπεριλάβετέ τα στη σύμβαση πώλησης.
EXW: ο εκτελωνισμός εξαγωγής στην Κίνα γίνεται δική σας ευθύνη
Με τον EXW (εκ του εργοστασίου), ο πωλητής απλώς θέτει τα εμπορεύματα στη διάθεσή σας στις εγκαταστάσεις του ή σε άλλον κατονομαζόμενο τόπο, χωρίς να τα φορτώσει σε όχημα και χωρίς να τα εκτελωνίσει για εξαγωγή. Από εκείνη τη στιγμή ο κίνδυνος βαρύνει εσάς. Αν ο πωλητής παρ’ όλα αυτά φορτώσει τα εμπορεύματα, ο κίνδυνος ζημιάς κατά τη φόρτωση μπορεί επίσης να βαρύνει εσάς. Γι’ αυτό το ICC συνιστά να συμφωνείτε εκ των προτέρων ποιος τον αναλαμβάνει — ή να επιλέγετε τον FCA, σύμφωνα με τον οποίο, όταν η παράδοση γίνεται στις εγκαταστάσεις του πωλητή, ο πωλητής φορτώνει τα εμπορεύματα και διατηρεί τον κίνδυνο κατά τη φόρτωση.
Με τον EXW αναλαμβάνετε επίσης τη διεκπεραίωση και το κόστος του εκτελωνισμού εξαγωγής. Στην Κίνα, η διασάφηση εξαγωγής υποβάλλεται από τον Κινέζο αποστολέα των εμπορευμάτων ή από εκτελωνιστή τον οποίο αυτός εξουσιοδοτεί, και αμφότεροι πρέπει να είναι καταχωρισμένοι στο τελωνείο. Μόνο μια οντότητα της αγοράς εγγεγραμμένη στην Κίνα — εταιρεία, προσωπική εταιρεία, ατομική επιχείρηση ή υποκατάστημα αλλοδαπής εταιρείας — μπορεί να καταχωριστεί (Γενική Διοίκηση Τελωνείων, Διάταγμα αρ. 253, άρθρα 2 και 4· Διάταγμα αρ. 277, άρθρο 4). Ένας αλλοδαπός αγοραστής χωρίς εγγεγραμμένη οντότητα στην Κίνα δεν μπορεί να είναι αυτός ο αποστολέας. Έτσι, στην πράξη, το εργοστάσιο ή ένας αντιπρόσωπος εξαγωγών υποβάλλει ούτως ή άλλως τη διασάφηση των εμπορευμάτων — ακριβώς όπως προβλέπει ο FCA.
FCA: εκτελωνισμός εξαγωγής και παράδοση στον μεταφορέα σας
Με τον FCA (ελεύθερο στον μεταφορέα), ο πωλητής εκτελωνίζει τα εμπορεύματα για εξαγωγή και τα παραδίδει στον μεταφορέα ή στον διαμεταφορέα που ορίζετε, σε κατονομαζόμενο τόπο. Στις εγκαταστάσεις του πωλητή, τα εμπορεύματα θεωρούνται παραδομένα μόλις φορτωθούν στο όχημα του μεταφορέα σας. Σε οποιονδήποτε άλλο τόπο, όπως η αποθήκη του διαμεταφορέα σας ή ένας τερματικός σταθμός εμπορευματοκιβωτίων, θεωρούνται παραδομένα όταν φτάσουν με το όχημα του πωλητή, έτοιμα για εκφόρτωση και στη διάθεση του μεταφορέα ή του διαμεταφορέα σας· ο πωλητής δεν τα εκφορτώνει.
Ο κίνδυνος μεταβιβάζεται σε εσάς σε εκείνο το σημείο, και από εκεί και πέρα εσείς κάνετε την κράτηση και πληρώνετε την κύρια μεταφορά. Ο FCA χρησιμοποιείται για θαλάσσιες, αεροπορικές, σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές. Αν η ενέγγυα πίστωση της τράπεζάς σας απαιτεί φορτωτική με ένδειξη φόρτωσης επί του πλοίου, η έκδοση του 2020 επιτρέπει στα μέρη να συμφωνήσουν ότι θα δώσετε εντολή στον μεταφορέα σας να την εκδώσει προς τον πωλητή μόλις τα εμπορεύματα φορτωθούν στο πλοίο· ο πωλητής στη συνέχεια σας τη διαβιβάζει. Το ICC προειδοποιεί ότι ο μεταφορέας μπορεί να αρνηθεί, καθώς εκδίδει τέτοια φορτωτική μόνο όταν τα εμπορεύματα βρίσκονται πράγματι επί του πλοίου, και ότι οι διαφορετικές ημερομηνίες παράδοσης και φόρτωσης μπορεί να δημιουργήσουν δυσκολίες στο πλαίσιο της ενέγγυας πίστωσης. Ελέγξτε το πρώτα με τον μεταφορέα ή τον διαμεταφορέα σας.
FOB: για φόρτωση επί του πλοίου, όχι για εμπορευματοκιβώτια που παραδίδονται σε τερματικό σταθμό
Με τον FOB (ελεύθερο επί του πλοίου), ο πωλητής εκτελωνίζει τα εμπορεύματα για εξαγωγή και τα παραδίδει τοποθετώντας τα επί του πλοίου που ορίζετε, στον κατονομαζόμενο λιμένα φόρτωσης. Ο κίνδυνος μεταβιβάζεται όταν τα εμπορεύματα βρίσκονται επί του πλοίου. Ο πωλητής πληρώνει όλα τα έξοδα μέχρι εκείνη τη στιγμή· εσείς πληρώνετε τον θαλάσσιο ναύλο και όλα τα έξοδα μετά τη φόρτωση και ασφαλίζετε τα εμπορεύματα εφόσον επιθυμείτε κάλυψη.
Ο FOB είναι κανόνας αποκλειστικά για θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές. Το ICC επισημαίνει ότι δεν είναι κατάλληλος για εμπορεύματα που παραδίδονται στον μεταφορέα πριν βρεθούν επί του πλοίου, όπως τα εμπορευματοκιβώτια που παραδίδονται σε τερματικό σταθμό, και ότι στην περίπτωση αυτή τα μέρη θα πρέπει να εξετάσουν τον FCA. Αν ένα εργοστάσιο εξακολουθεί να δίνει προσφορά FOB για αποστολή εμπορευματοκιβωτίου, επιβεβαιώστε γραπτώς ποιες λιμενικές χρεώσεις και ποια έγγραφα πριν από τη φόρτωση περιλαμβάνονται στην τιμή.
CFR και CIF: ο πωλητής πληρώνει τον ναύλο, ο κίνδυνος του ταξιδιού βαρύνει εσάς
Με τους CFR (αξία και ναύλος) και CIF (αξία, ασφάλιση και ναύλος), ο πωλητής συνάπτει τη σύμβαση και πληρώνει τη μεταφορά έως τον κατονομαζόμενο λιμένα προορισμού, αλλά ο κίνδυνος μεταβιβάζεται σε εσάς όταν τα εμπορεύματα βρίσκονται επί του πλοίου στον λιμένα φόρτωσης. Αν τα εμπορεύματα χαθούν ή υποστούν ζημιά στη θάλασσα μετά τη φόρτωση, ο κίνδυνος βαρύνει εσάς: στρέφεστε κατά του μεταφορέα ή του ασφαλιστή για αποζημίωση. Ο πωλητής εξακολουθεί να ευθύνεται βάσει της σύμβασης πώλησης για ελαττώματα που υπήρχαν κατά τη φόρτωση. Αν τα εμπορεύματα μεταφέρονται αρχικά με τροφοδοτικό πλοίο ή ποτάμια φορτηγίδα, ο κίνδυνος μεταβιβάζεται εξ ορισμού όταν παραδοθούν στον πρώτο μεταφορέα. Γι’ αυτό προσδιορίστε στη σύμβαση τον λιμένα φόρτωσης και το σημείο παράδοσης.
Με τον CIF, ο πωλητής πρέπει επίσης να ασφαλίσει τα εμπορεύματα, αλλά εξ ορισμού μόνο με την περιορισμένη κάλυψη των Institute Cargo Clauses (C), για τουλάχιστον το 110% της συμβατικής τιμής, και το ασφαλιστήριο πρέπει να σας επιτρέπει να ζητήσετε αποζημίωση απευθείας από τον ασφαλιστή. Οι ρήτρες (C) καλύπτουν μόνο τους αναφερόμενους κινδύνους. Στον CIP, τον αντίστοιχο κανόνα για κάθε τρόπο μεταφοράς, η έκδοση του 2020 απαιτεί εξ ορισμού την ευρύτερη κάλυψη των ρητρών (A). Και στους δύο κανόνες, τα μέρη μπορούν να συμφωνήσουν άλλο επίπεδο κάλυψης· στον CFR ο πωλητής δεν έχει καμία υποχρέωση ασφάλισης.
Ο πωλητής επιλέγει επίσης τον μεταφορέα και υπογράφει τη σύμβαση μεταφοράς. Τα έξοδα εκφόρτωσης στον λιμένα προορισμού βαρύνουν εσάς, εκτός αν, βάσει της σύμβασης αυτής, βαρύνουν τον πωλητή· αν ο πωλητής τα πλήρωσε βάσει αυτής, δεν μπορεί να σας τα χρεώσει χωριστά, εκτός αν έχετε συμφωνήσει διαφορετικά. Ο τοπικός πράκτορας του μεταφορέα μπορεί να σας τιμολογήσει χρεώσεις στον προορισμό, γι’ αυτό ζητήστε τις γραπτώς πριν συμφωνήσετε σε CIF. Για εμπορευματοκιβώτια που παραδίδονται σε τερματικό σταθμό, το ICC υποδεικνύει τους CPT και CIP αντί των CFR και CIF.
DAP και DDP: παράδοση στη χώρα σας
Με τον DAP (παραδοτέο στον τόπο προορισμού), ο πωλητής παραδίδει τα εμπορεύματα επάνω στο αφικνούμενο μεταφορικό μέσο, στον κατονομαζόμενο τόπο στη χώρα σας, έτοιμα για εκφόρτωση. Εσείς αναλαμβάνετε τον εκτελωνισμό εισαγωγής και πληρώνετε τους δασμούς και τους φόρους.
Με τον DDP (παραδοτέο με δασμούς πληρωμένους), ο πωλητής αναλαμβάνει επίσης τον εκτελωνισμό εισαγωγής και πληρώνει τους εισαγωγικούς δασμούς και φόρους. Το ICC επισημαίνει ότι, αν ο πωλητής δεν μπορεί να εξασφαλίσει τον εκτελωνισμό εισαγωγής, θα πρέπει να εξετάσει τους DAP ή DPU αντί αυτού, και ότι ενδέχεται να μην μπορεί να ανακτήσει από τον αγοραστή τους φόρους εισαγωγής που κατέβαλε. Μια προσφορά DDP είναι ρεαλιστική μόνο αν ο πωλητής μπορεί πράγματι να εκτελωνίσει τα εμπορεύματα για εισαγωγή στη χώρα σας.
Ο δασμός υπολογίζεται επί της αξίας που περιλαμβάνει ναύλο και ασφάλιση
Στις έξι χώρες που καλύπτουν οι οδηγοί εισαγωγών μας — Χιλή, Περού, Κολομβία, Μεξικό, Σαουδική Αραβία και Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα — ο τελωνειακός δασμός υπολογίζεται επί δασμολογητέας αξίας που περιλαμβάνει τον ναύλο και την ασφάλιση έως το σημείο εισόδου των εμπορευμάτων στη χώρα (στη Χιλή και στο Περού αυτή ονομάζεται αξία CIF). Ο ΦΠΑ εισαγωγής υπολογίζεται επί αυτής της αξίας, προσαυξημένης με τον δασμό και τους λοιπούς φόρους εισαγωγής. Επομένως, η αγορά με FOB αντί για CIF δεν μειώνει τον δασμό σας: το τελωνείο προσθέτει ούτως ή άλλως τον ναύλο και την ασφάλιση. Αυτό που αλλάζει είναι ποιος επιλέγει τον μεταφορέα και την ασφάλιση και τι πληρώνετε γι’ αυτά. Στο Περού, αν τα εμπορεύματα δεν είναι ασφαλισμένα, το τελωνείο προσθέτει κόστος ασφάλισης με τυποποιημένο ποσοστό επί της αξίας FOB. Στην Κολομβία, το ασφαλιστικό έγγραφο ή έγγραφο που τεκμηριώνει τα συνήθη ασφάλιστρα πρέπει να συνοδεύει τη διασάφηση εισαγωγής.
Τι συνιστούμε
Θαλάσσια μεταφορά, με εμπορευματοκιβώτιο ή ομαδοποιημένο φορτίο (LCL): FCA στην αποθήκη του διαμεταφορέα σας ή στον τερματικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων στη Σενζέν ή στην Γκουανγκζού, όπως συνιστά το ICC για εμπορεύματα που παραδίδονται πριν από τη φόρτωση· FOB μόνο αν επιμένει το εργοστάσιο. Εσείς ή ο διαμεταφορέας σας κάνετε την κράτηση της μεταφοράς και εσείς ασφαλίζετε τα εμπορεύματα, για παράδειγμα βάσει των Institute Cargo Clauses (A).
Αεροπορική μεταφορά και ταχυμεταφορά: FCA στο εργοστάσιο, με τον λογαριασμό σας στον διαμεταφορέα ή στην εταιρεία ταχυμεταφορών, ή DAP αν η τιμή ταχυμεταφοράς του εργοστασίου είναι καλύτερη από τη δική σας.
EXW: αποφύγετέ τον, εκτός αν ένας αντιπρόσωπος εξαγωγών αναλάβει τη διασάφηση των εμπορευμάτων στην Κίνα και έχετε συμφωνήσει ποιος τα φορτώνει.
CIF: είναι κατάλληλος για εμπορεύματα που φορτώνονται απευθείας επί του πλοίου· για εμπορευματοκιβώτια, το ICC υποδεικνύει τον CIP. Σε κάθε περίπτωση, ελέγξτε πρώτα τις χρεώσεις στον προορισμό και την ασφαλιστική κάλυψη.
Τι να συμφωνήσετε στη σύμβαση
1. Συμφωνήστε τον κανόνα, τον ακριβή κατονομαζόμενο τόπο και την έκδοση «Incoterms® 2020»· για τους CFR και CIF, προσδιορίστε επίσης τον λιμένα φόρτωσης.
2. Ποιος κάνει την κράτηση της μεταφοράς και ποιος ασφαλίζει, βάσει ποιων ρητρών και για ποιο ποσό.
3. Τη συσκευασία και τη σήμανση, καθώς και την κατανομή της ευθύνης για τη φόρτωση στον κατονομαζόμενο τόπο.
4. Τα έγγραφα: εμπορικό τιμολόγιο, κατάλογος συσκευασίας, θαλάσσια ή αεροπορική φορτωτική, πιστοποιητικό καταγωγής εφόσον η χώρα σας έχει συμφωνία ελεύθερων συναλλαγών με την Κίνα (όπως η Χιλή και το Περού, που περιλαμβάνονται στις χώρες τις οποίες καλύπτουν οι οδηγοί μας) και ασφαλιστήριο, αν ο πωλητής αναλαμβάνει την ασφάλιση.
5. Στον FCA με ενέγγυα πίστωση, αν θα δώσετε εντολή στον μεταφορέα σας να εκδώσει προς τον πωλητή φορτωτική με ένδειξη φόρτωσης επί του πλοίου.
6. Την καταληκτική ημερομηνία παράδοσης στον κατονομαζόμενο τόπο.
Πώς βοηθάμε
Ζητάμε από τα εργοστάσια προσφορές με τον ίδιο κανόνα και τόπο, ώστε να είναι συγκρίσιμες, οργανώνουμε παράδοση FCA σε αποθήκη διαμεταφορέα ή τερματικό σταθμό στην Γκουανγκζού ή στη Σενζέν και ελέγχουμε τα έγγραφα εξαγωγής πριν αναχωρήσουν τα εμπορεύματα. Στείλτε μας το προϊόν, την ποσότητα και τον προορισμό και θα σας απαντήσουμε με επιλογές εντός δύο εργάσιμων ημερών.
Πηγές
Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο: Incoterms® 2020 — εισαγωγή, κανόνες για κάθε τρόπο μεταφοράς και κανόνες για θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές, με επεξηγηματικές σημειώσεις (Ψηφιακή Βιβλιοθήκη ICC, library.iccwbo.org)· οι σελίδες του ICC για τα Incoterms® 2020 και το πρόγραμμα εργασιών των Επιτροπών Παγκόσμιας Πολιτικής του ICC για το 2026 (αναθεώρηση ενόψει των Incoterms® 2030)· Διοίκηση Διεθνούς Εμπορίου των ΗΠΑ, «Γνωρίστε τα Incoterms σας»· Γενική Διοίκηση Τελωνείων της Κίνας, Διάταγμα αρ. 253 για την καταχώριση οντοτήτων που υποβάλλουν τελωνειακές διασαφήσεις (2021), άρθρα 2 και 4, και Διάταγμα αρ. 277 για τις τελωνειακές διασαφήσεις (2025), άρθρο 4· Κρατικό Συμβούλιο της Κίνας, Κανονισμοί για την εγγραφή οντοτήτων της αγοράς, άρθρο 2· τελωνειακοί και φορολογικοί κανόνες της Χιλής (Συλλογή Τελωνειακών Κανόνων, κεφάλαιο II· Νομοθετικό Διάταγμα 825, άρθρο 16), του Περού (Απόφαση 571 της Κοινότητας των Άνδεων, άρθρο 6· διαδικασία SUNAT DESPA-PE.01.10a), της Κολομβίας (Διάταγμα 1165 του 2019, άρθρα 327 και 330), του Μεξικού (Τελωνειακός Νόμος, άρθρο 65· Νόμος περί ΦΠΑ, άρθρο 27), της Σαουδικής Αραβίας (κατευθυντήρια οδηγία της ZATCA για τις εισαγωγές και εξαγωγές στο πλαίσιο του ΦΠΑ, Μάιος 2026· Κοινός Τελωνειακός Νόμος του Συμβουλίου Συνεργασίας του Κόλπου) και των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων (Ομοσπονδιακό Νομοθετικό Διάταγμα αρ. 8 του 2017 περί ΦΠΑ, άρθρο 35).
Οι κανόνες Incoterms® προστατεύονται από δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας που ανήκουν στο ICC. Περισσότερες πληροφορίες για τους κανόνες Incoterms® διατίθενται στον ιστότοπο του ICC, iccwbo.org. Το Incoterms® και το λογότυπο Incoterms® 2020 είναι εμπορικά σήματα του ICC. Η χρήση αυτών των εμπορικών σημάτων δεν υποδηλώνει σύνδεση με το ICC, έγκριση ή χορηγία από αυτό.