O ofertă de la o fabrică din China indică, de regulă, o condiție comercială: EXW, FOB, CIF sau o altă regulă Incoterms® a Camerei de Comerț Internaționale (ICC). Regula stabilește cine organizează și plătește transportul, cine îndeplinește formalitățile vamale de export și import și unde se transferă riscul de pierdere sau deteriorare de la vânzător la dumneavoastră; în condițiile CIF și CIP, aceasta îl obligă, de asemenea, pe vânzător să asigure mărfurile. Nu stabilește când deveniți proprietarul mărfurilor sau cum și când plătiți. Pentru majoritatea comenzilor din China, opțiunile practice sunt FCA la depozitul unui expeditor de mărfuri sau la un terminal de containere, ori FOB într-un port maritim chinez. EXW vă lasă în sarcină formalitățile vamale de export din China, iar în condițiile CIF fabrica alege transportatorul și asigurarea, în timp ce riscul pe durata călătoriei maritime vă revine. Iată cum funcționează principalele reguli din Incoterms® 2020 și ce trebuie să conveniți cu fabrica.
Unsprezece reguli în două grupe
Ediția actuală este Incoterms® 2020; ICC a început lucrul la următoarea ediție, Incoterms® 2030. Șapte reguli pot fi folosite pentru orice mod de transport: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU și DDP. Patru sunt destinate exclusiv transportului maritim și pe căi navigabile interioare: FAS, FOB, CFR și CIF.
Menționați întotdeauna regula împreună cu un loc precis și ediția, de exemplu „FCA Shenzhen, [adresa depozitului expeditorului de mărfuri], Incoterms® 2020” sau „FOB Yantian, Incoterms® 2020”. În condițiile EXW, FCA, FOB și ale regulilor din grupa D, locul desemnat este cel în care vânzătorul livrează mărfurile și riscul se transferă către dumneavoastră. În condițiile regulilor din grupa C (CPT, CIP, CFR și CIF), acesta este destinația până la care vânzătorul plătește transportul, în timp ce riscul se transferă mai devreme, la expediere. Dreptul de proprietate, condițiile de plată și consecințele încălcării contractului de către una dintre părți nu sunt reglementate de aceste reguli: includeți-le în contractul de vânzare.
EXW: formalitățile vamale de export din China devin responsabilitatea dumneavoastră
În condițiile EXW (Franco fabrică), vânzătorul doar vă pune mărfurile la dispoziție la sediul său sau într-un alt loc desemnat, fără a le încărca într-un vehicul și fără a îndeplini formalitățile vamale de export. Din acel moment, riscul vă revine. Dacă vânzătorul încarcă totuși mărfurile, riscul de deteriorare în timpul încărcării poate reveni tot dumneavoastră, de aceea ICC recomandă să conveniți în prealabil cine îl suportă — sau să alegeți FCA, regulă conform căreia, dacă livrarea are loc la sediul vânzătorului, acesta încarcă mărfurile și suportă riscul pe durata încărcării.
În condițiile EXW, tot dumneavoastră trebuie să îndepliniți și să plătiți formalitățile vamale de export. În China, declarația de export este depusă de expeditorul chinez al mărfurilor sau de un comisionar vamal împuternicit de acesta, iar ambii trebuie să fie înregistrați la autoritatea vamală. Doar o entitate economică înregistrată în China — o societate, un parteneriat, o întreprindere individuală sau o sucursală a unei societăți străine — poate fi înscrisă în evidențele vamale (Administrația Generală a Vămilor, Ordinul nr. 253, articolele 2 și 4; Ordinul nr. 277, articolul 4). Un cumpărător străin fără nicio entitate înregistrată în China nu poate avea calitatea de expeditor, astfel că, în practică, fabrica sau un agent de export declară oricum mărfurile — exact ceea ce prevede FCA.
FCA: formalități vamale de export îndeplinite, mărfuri predate transportatorului dumneavoastră
În condițiile FCA (Franco transportator), vânzătorul îndeplinește formalitățile vamale de export și predă mărfurile transportatorului sau expeditorului de mărfuri desemnat de dumneavoastră, într-un loc desemnat. La sediul vânzătorului, mărfurile sunt considerate livrate după ce sunt încărcate în vehiculul transportatorului dumneavoastră. În orice alt loc, precum depozitul expeditorului dumneavoastră de mărfuri sau un terminal de containere, acestea sunt considerate livrate când sosesc în vehiculul vânzătorului, pregătite pentru descărcare și puse la dispoziția transportatorului sau expeditorului dumneavoastră de mărfuri; vânzătorul nu le descarcă.
Riscul se transferă către dumneavoastră în acel moment, iar de acolo dumneavoastră rezervați și plătiți transportul principal. FCA se aplică transportului maritim, aerian, feroviar și rutier. Dacă acreditivul băncii dumneavoastră impune un conosament cu mențiunea de încărcare la bord, ediția 2020 permite părților să convină ca dumneavoastră să instruiți transportatorul să emită un astfel de document vânzătorului după încărcarea mărfurilor pe navă; vânzătorul vi-l transmite apoi dumneavoastră. ICC avertizează că transportatorul poate refuza, deoarece emite un astfel de conosament numai când mărfurile sunt efectiv la bord, și că datele diferite de livrare și de încărcare pot crea dificultăți în derularea acreditivului. Verificați mai întâi cu transportatorul sau expeditorul dumneavoastră de mărfuri.
FOB: pentru încărcarea la bord, nu pentru containerele predate la un terminal
În condițiile FOB (Franco la bord), vânzătorul îndeplinește formalitățile vamale de export și livrează mărfurile prin încărcarea lor la bordul navei desemnate de dumneavoastră, în portul de expediere desemnat. Riscul se transferă când mărfurile sunt la bord. Vânzătorul plătește toate costurile până în acel moment; dumneavoastră plătiți navlul maritim și toate costurile ulterioare încărcării și asigurați mărfurile dacă doriți acoperire.
FOB este o regulă destinată exclusiv transportului maritim și pe căi navigabile interioare. ICC precizează că aceasta nu este adecvată mărfurilor predate transportatorului înainte de încărcarea la bord, cum ar fi containerele livrate la un terminal, și că, în acest caz, părțile ar trebui să ia în considerare FCA. Dacă o fabrică oferă totuși condiții FOB pentru un transport containerizat, confirmați în scris ce taxe portuare și documente anterioare încărcării sunt incluse în preț.
CFR și CIF: vânzătorul plătește navlul, riscul călătoriei vă revine
În condițiile CFR (Cost și navlu) și CIF (Cost, asigurare și navlu), vânzătorul contractează și plătește transportul până în portul de destinație desemnat, dar riscul se transferă către dumneavoastră când mărfurile sunt la bordul navei în portul de expediere. Dacă mărfurile se pierd sau se deteriorează pe mare după încărcare, riscul vă revine: solicitați despăgubiri transportatorului sau asigurătorului. Vânzătorul răspunde în continuare, în temeiul contractului de vânzare, pentru defectele existente la încărcare. Dacă mărfurile sunt transportate inițial pe o navă de legătură sau pe o barjă fluvială, riscul se transferă implicit când sunt predate primului transportator, așadar precizați în contract portul de expediere și punctul de livrare.
În condițiile CIF, vânzătorul trebuie și să asigure mărfurile, dar implicit doar conform Institute Cargo Clauses (C), cu acoperire limitată, pentru cel puțin 110% din prețul contractual, iar polița trebuie să vă permită să solicitați despăgubiri direct asigurătorului. Clauzele (C) acoperă doar riscurile enumerate. În condițiile CIP, regula echivalentă aplicabilă oricărui mod de transport, ediția 2020 impune implicit clauzele (A), cu acoperire mai largă. În cazul ambelor reguli, părțile pot conveni un alt nivel de acoperire; în condițiile CFR, vânzătorul nu are nicio obligație de a asigura mărfurile.
Vânzătorul alege și transportatorul și semnează contractul de transport. Costurile de descărcare în portul de destinație vă revin, cu excepția cazului în care, potrivit acelui contract, sunt în sarcina vânzătorului; dacă vânzătorul le-a plătit în baza contractului, nu vi le poate factura separat, cu excepția cazului în care ați convenit altfel. Agentul local al transportatorului vă poate factura taxe la destinație, așadar solicitați-le în scris înainte de a accepta condițiile CIF. Pentru containerele livrate la un terminal, ICC indică CPT și CIP în loc de CFR și CIF.
DAP și DDP: livrare în țara dumneavoastră
În condițiile DAP (Livrat la locul convenit), vânzătorul livrează mărfurile pe mijlocul de transport sosit la locul desemnat din țara dumneavoastră, pregătite pentru descărcare. Dumneavoastră îndepliniți formalitățile vamale de import și plătiți taxele vamale și impozitele.
În condițiile DDP (Livrat cu taxe vamale plătite), vânzătorul îndeplinește și formalitățile vamale de import și plătește taxele vamale și impozitele aferente importului. ICC precizează că, dacă vânzătorul nu poate îndeplini formalitățile vamale de import, ar trebui să ia în considerare DAP sau DPU și că impozitele la import plătite de vânzător pot să nu poată fi recuperate de la cumpărător. O ofertă DDP este realistă numai dacă vânzătorul poate efectiv să îndeplinească formalitățile vamale de import în țara dumneavoastră.
Taxa vamală se calculează la valoarea care include transportul și asigurarea
În cele șase țări acoperite de ghidurile noastre de import — Chile, Peru, Columbia, Mexic, Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite — taxa vamală se calculează pe baza unei valori în vamă care include transportul și asigurarea până la punctul de intrare a mărfurilor în țară (în Chile și Peru, aceasta se numește valoare CIF). TVA la import se calculează pe baza acestei valori, la care se adaugă taxa vamală și celelalte impozite la import. Prin urmare, achiziția în condiții FOB în loc de CIF nu vă reduce taxa vamală: autoritatea vamală adaugă oricum transportul și asigurarea. Ceea ce se schimbă este cine alege transportatorul și asigurarea și cât plătiți pentru acestea. În Peru, dacă mărfurile nu sunt asigurate, autoritatea vamală adaugă un cost de asigurare calculat ca procent standard din valoarea FOB. În Columbia, documentul de asigurare sau un document justificativ privind tarifele uzuale de asigurare trebuie să însoțească declarația de import.
Ce recomandăm
Transport maritim, în container sau în regim de grupaj (LCL): FCA la depozitul expeditorului dumneavoastră de mărfuri sau la terminalul de containere din Shenzhen ori Guangzhou, conform recomandării ICC pentru mărfurile predate înainte de încărcare; FOB numai dacă fabrica insistă. Dumneavoastră sau expeditorul dumneavoastră de mărfuri rezervați transportul, iar dumneavoastră asigurați mărfurile, de exemplu conform Institute Cargo Clauses (A).
Transport aerian și expres: FCA la fabrică, folosind contul dumneavoastră la expeditorul de mărfuri sau la curier, ori DAP dacă tariful de curierat al fabricii este mai bun decât al dumneavoastră.
EXW: evitați această regulă, cu excepția cazului în care un agent de export va declara mărfurile în China și ați convenit cine le încarcă.
CIF: este potrivit pentru mărfurile încărcate direct la bord; pentru containere, ICC indică CIP. În ambele cazuri, verificați mai întâi taxele la destinație și acoperirea asigurării.
Ce să conveniți în contract
1. Regula, locul desemnat cu precizie și „Incoterms® 2020”; în condițiile CFR și CIF, și portul de expediere.
2. Cine rezervă transportul și cine încheie asigurarea, în baza căror clauze și pentru ce sumă.
3. Ambalarea și marcarea, precum și cine încarcă mărfurile la locul desemnat.
4. Documentele: factura comercială, lista de colisaj, conosamentul sau scrisoarea de transport aerian, certificatul de origine dacă țara dumneavoastră are un acord de liber schimb cu China (Chile și Peru, dintre țările acoperite de ghidurile noastre) și polița de asigurare dacă vânzătorul asigură mărfurile.
5. În condițiile FCA cu acreditiv, dacă veți instrui transportatorul dumneavoastră să emită vânzătorului un conosament cu mențiunea de încărcare la bord.
6. Data-limită de livrare la locul desemnat.
Cum vă ajutăm
Solicităm fabricilor oferte în baza aceleiași reguli și pentru același loc, astfel încât ofertele să poată fi comparate, organizăm livrarea FCA la depozitul unui expeditor de mărfuri sau la un terminal din Guangzhou ori Shenzhen și verificăm documentele de export înainte de plecarea mărfurilor. Trimiteți-ne produsul, cantitatea și destinația, iar noi vă vom răspunde cu opțiuni în termen de două zile lucrătoare.
Surse
Camera de Comerț Internațională: Incoterms® 2020 — introducere, reguli pentru orice mod de transport și reguli pentru transportul maritim și pe căi navigabile interioare, cu note explicative (Biblioteca digitală ICC, library.iccwbo.org); paginile ICC despre Incoterms® 2020 și planul de lucru al comisiilor de politică globală ale ICC pentru 2026 (revizuire în vederea Incoterms® 2030); Administrația pentru Comerț Internațional a SUA, „Cunoașteți regulile Incoterms”; Administrația Generală a Vămilor din China, Ordinul nr. 253 privind înregistrarea entităților care depun declarații vamale (2021), articolele 2 și 4, și Ordinul nr. 277 privind declarațiile vamale (2025), articolul 4; Consiliul de Stat al Chinei, Regulamentul privind înregistrarea entităților economice, articolul 2; reglementările vamale și fiscale din Chile (Compendiul normelor vamale, capitolul II; Decretul-lege 825, articolul 16), Peru (Decizia 571 a Comunității Andine, articolul 6; procedura SUNAT DESPA-PE.01.10a), Columbia (Decretul 1165 din 2019, articolele 327 și 330), Mexic (Legea vamală, articolul 65; Legea privind TVA, articolul 27), Arabia Saudită (ghidul ZATCA privind importurile și exporturile în regimul TVA, mai 2026; Legea vamală comună a GCC) și Emiratele Arabe Unite (Decretul-lege federal nr. 8 din 2017 privind TVA, articolul 35).
Regulile Incoterms® sunt protejate prin drepturi de autor deținute de ICC. Informații suplimentare despre regulile Incoterms® pot fi obținute de pe site-ul ICC, iccwbo.org. Incoterms® și sigla Incoterms® 2020 sunt mărci comerciale ale ICC. Utilizarea acestor mărci comerciale nu implică asocierea cu ICC, aprobarea sau sponsorizarea de către ICC.