Cenová nabídka od čínského výrobního závodu obvykle uvádí dodací podmínku: EXW, FOB, CIF nebo jiné pravidlo Incoterms® vydané Mezinárodní obchodní komorou (ICC). Toto pravidlo určuje, kdo zajišťuje a hradí přepravu, kdo provádí vývozní a dovozní celní odbavení a kde na vás z prodávajícího přechází riziko ztráty nebo poškození zboží; u CIF a CIP také ukládá prodávajícímu povinnost zboží pojistit. Neurčuje však, kdy se stáváte vlastníkem zboží ani jak a kdy platíte. U většiny objednávek z Číny je praktickou volbou FCA ve skladu zasilatele nebo na kontejnerovém terminálu, případně FOB v čínském námořním přístavu. EXW ponechává vývozní celní odbavení v Číně na vás a u CIF vybírá výrobní závod dopravce i pojištění, zatímco riziko během námořní plavby nesete vy. Níže vysvětlujeme, jak hlavní pravidla fungují podle Incoterms® 2020 a co si s výrobním závodem dohodnout.
Jedenáct pravidel ve dvou skupinách
Aktuálním vydáním je Incoterms® 2020; ICC již zahájila práce na dalším vydání, Incoterms® 2030. Sedm pravidel lze použít pro jakýkoli druh dopravy: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU a DDP. Čtyři jsou určena pouze pro námořní a vnitrozemskou vodní dopravu: FAS, FOB, CFR a CIF.
Pravidlo vždy uvádějte společně s přesným místem a vydáním, například „FCA Shenzhen, [adresa skladu zasilatele], Incoterms® 2020“ nebo „FOB Yantian, Incoterms® 2020“. U EXW, FCA, FOB a pravidel skupiny D je uvedené místo místem, kde prodávající dodává zboží a riziko přechází na vás. U pravidel skupiny C (CPT, CIP, CFR a CIF) jde o místo určení, do kterého prodávající hradí přepravu, zatímco riziko přechází dříve, při odeslání. Vlastnictví, platební podmínky ani důsledky porušení smlouvy jednou ze stran tato pravidla neupravují: stanovte je v kupní smlouvě.
EXW: vývozní celní odbavení v Číně je na vás
Podle EXW (ze závodu) vám prodávající pouze dá zboží k dispozici ve svých prostorách nebo na jiném uvedeném místě, nenaložené na dopravní prostředek a neodbavené pro vývoz. Od tohoto okamžiku nesete riziko vy. Pokud prodávající přesto zboží naloží, může na vás připadnout i riziko poškození při nakládce. ICC proto doporučuje předem dohodnout, kdo toto riziko nese — nebo zvolit FCA, podle něhož při dodání v prostorách prodávajícího zboží nakládá prodávající a během nakládky nese riziko.
U EXW je na vás také zajištění a úhrada vývozního celního odbavení. V Číně podává vývozní celní prohlášení čínský odesílatel zboží nebo jím pověřený celní zástupce a oba musí být evidováni u celní správy. Do evidence lze zapsat pouze podnikatelský subjekt registrovaný v Číně — společnost, osobní společnost, samostatného podnikatele nebo pobočku zahraniční společnosti (Generální celní správa, nařízení č. 253, články 2 a 4; nařízení č. 277, článek 4). Zahraniční kupující, který nemá v Číně žádný registrovaný subjekt, tímto odesílatelem být nemůže, takže v praxi zboží stejně deklaruje výrobní závod nebo vývozní zástupce — přesně s tím počítá FCA.
FCA: vývozně odbavené zboží předané vašemu dopravci
Podle FCA (vyplaceně dopravci) prodávající odbaví zboží pro vývoz a předá je vámi určenému dopravci nebo zasilateli na uvedeném místě. V prostorách prodávajícího je zboží dodáno v okamžiku, kdy je naloženo na vozidlo vašeho dopravce. Na jakémkoli jiném místě, například ve skladu vašeho zasilatele nebo na kontejnerovém terminálu, je dodáno, když tam dorazí na vozidle prodávajícího, připravené k vykládce a k dispozici vašemu dopravci nebo zasilateli; prodávající je nevykládá.
V tomto okamžiku na vás přechází riziko a od tohoto místa objednáváte a hradíte hlavní přepravu vy. FCA lze použít pro námořní, leteckou, železniční i silniční dopravu. Pokud akreditiv vaší banky vyžaduje palubní konosament, vydání z roku 2020 umožňuje stranám dohodnout se, že svému dopravci dáte pokyn, aby jej po naložení zboží na loď vystavil prodávajícímu; ten vám jej následně předá. ICC upozorňuje, že dopravce může odmítnout, protože takový konosament vystavuje až ve chvíli, kdy je zboží skutečně na palubě, a že rozdílná data dodání a nakládky mohou způsobit potíže při čerpání akreditivu. Nejprve si to ověřte u svého dopravce nebo zasilatele.
FOB: pro nakládku na palubu, nikoli pro kontejnery předávané na terminálu
Podle FOB (Free On Board) prodávající odbaví zboží pro vývoz a dodá je umístěním na palubu vámi určené lodi v uvedeném přístavu nalodění. Riziko přechází v okamžiku, kdy je zboží na palubě. Do té doby hradí veškeré náklady prodávající; vy hradíte námořní přepravné a veškeré další náklady po naložení, a pokud chcete pojistné krytí, zboží si pojistíte.
FOB je pravidlo pouze pro námořní a vnitrozemskou vodní dopravu. ICC uvádí, že není vhodné pro zboží předávané dopravci před naložením na palubu, například pro kontejnery dodané na terminál, a že by strany v takovém případě měly zvážit FCA. Pokud výrobní závod přesto nabízí kontejnerovou zásilku za podmínek FOB, písemně si potvrďte, které přístavní poplatky a dokumenty před naložením jsou zahrnuty v ceně.
CFR a CIF: přepravné hradí prodávající, riziko během plavby nesete vy
Podle CFR (náklady a přepravné) a CIF (náklady, pojištění a přepravné) prodávající sjednává a hradí přepravu do uvedeného přístavu určení, ale riziko na vás přechází, jakmile je zboží na palubě lodi v přístavu nalodění. Pokud se zboží po naložení během námořní přepravy ztratí nebo poškodí, jde o vaše riziko: nárok uplatňujete vůči dopravci nebo pojistiteli. Prodávající nadále odpovídá podle kupní smlouvy za vady, které existovaly při nakládce. Pokud zboží nejprve cestuje na feederové lodi nebo říčním člunu, riziko standardně přechází při předání prvnímu dopravci, proto ve smlouvě uveďte přístav nalodění a místo dodání.
U CIF musí prodávající zboží také pojistit, standardně však pouze v omezeném rozsahu podle Institute Cargo Clauses (C), alespoň na 110 % smluvní ceny, přičemž pojistná smlouva vám musí umožňovat uplatnit nárok přímo u pojistitele. Doložky (C) kryjí pouze vyjmenovaná rizika. U CIP, obdobného pravidla pro jakýkoli druh dopravy, vydání z roku 2020 standardně vyžaduje širší krytí podle doložek (A). U obou pravidel si strany mohou dohodnout jiný rozsah krytí; u CFR prodávající nemusí zboží pojistit vůbec.
Prodávající také vybírá dopravce a uzavírá přepravní smlouvu. Náklady na vykládku v přístavu určení nesete vy, pokud podle této smlouvy nebyly na účet prodávajícího; pokud je podle ní prodávající uhradil, nemůže vám je účtovat samostatně, pokud jste se nedohodli jinak. Místní zástupce dopravce vám může vyúčtovat poplatky v místě určení, proto si je před odsouhlasením CIF vyžádejte písemně. Pro kontejnery dodávané na terminál ICC doporučuje spíše CPT a CIP než CFR a CIF.
DAP a DDP: dodání ve vaší zemi
Podle DAP (s dodáním v místě) prodávající dodá zboží na příchozím dopravním prostředku na uvedené místo ve vaší zemi, připravené k vykládce. Vy zajistíte dovozní celní odbavení a uhradíte clo a daně.
Podle DDP (s dodáním clo placeno) prodávající také zajišťuje dovozní celní odbavení a hradí dovozní clo a daně. ICC uvádí, že pokud prodávající nemůže zajistit dovozní celní odbavení, měl by místo toho zvážit DAP nebo DPU a že dovozní daně zaplacené prodávajícím nemusí být možné získat zpět od kupujícího. Nabídka DDP je reálná pouze tehdy, pokud prodávající skutečně dokáže zboží ve vaší zemi celně odbavit pro dovoz.
Clo se vyměřuje z hodnoty včetně přepravného a pojištění
V šesti zemích, kterým se věnují naši průvodci dovozem — Chile, Peru, Kolumbii, Mexiku, Saúdské Arábii a Spojených arabských emirátech — se clo vypočítává z celní hodnoty, která zahrnuje přepravné a pojištění až do místa vstupu zboží do země (v Chile a Peru se označuje jako hodnota CIF). Dovozní DPH se vypočítává z této hodnoty navýšené o clo a další dovozní daně. Nákup za podmínek FOB namísto CIF tedy clo nesnižuje: celní správa přepravné a pojištění stejně připočte. Mění se pouze to, kdo vybírá dopravce a pojištění a kolik za ně zaplatíte. V Peru celní správa u nepojištěného zboží připočítává náklady na pojištění ve výši stanoveného procenta z hodnoty FOB. V Kolumbii musí být k dovoznímu celnímu prohlášení přiložen doklad o pojištění nebo doklad prokazující obvyklé pojistné sazby.
Co doporučujeme
Námořní doprava, kontejnerem nebo sběrnou zásilkou (LCL): FCA ve skladu vašeho zasilatele nebo na kontejnerovém terminálu v Šen-čenu či Kantonu, což ICC doporučuje pro zboží předávané před naložením; FOB pouze tehdy, pokud na něm výrobní závod trvá. Přepravu objednáváte vy nebo váš zasilatel a zboží si pojistíte vy, například podle Institute Cargo Clauses (A).
Letecká a expresní doprava: FCA ve výrobním závodě s využitím vašeho zákaznického účtu u zasilatele nebo kurýrní služby, případně DAP, pokud má výrobní závod u kurýrní služby lepší sazbu než vy.
EXW: vyhněte se mu, pokud vývozní zástupce nezajistí podání celního prohlášení v Číně a nemáte dohodnuto, kdo zboží naloží.
CIF: hodí se pro zboží nakládané přímo na palubu; pro kontejnery ICC doporučuje CIP. V obou případech si nejprve ověřte poplatky v místě určení a rozsah pojistného krytí.
Co dohodnout ve smlouvě
1. Pravidlo, přesně určené místo a „Incoterms® 2020“; u CFR a CIF také přístav nalodění.
2. Kdo objednává přepravu a kdo sjednává pojištění, podle jakých doložek a na jakou částku.
3. Balení a značení a kdo zajišťuje nakládku na uvedeném místě.
4. Dokumenty: obchodní faktura, balicí list, konosament nebo letecký nákladní list, osvědčení o původu, pokud má vaše země s Čínou dohodu o volném obchodu (ze zemí v našich průvodcích jde o Chile a Peru), a pojistná smlouva, pokud pojištění sjednává prodávající.
5. U FCA s akreditivem, zda dáte svému dopravci pokyn k vystavení palubního konosamentu prodávajícímu.
6. Nejzazší datum dodání na uvedené místo.
Jak vám pomůžeme
Od výrobních závodů poptáváme cenové nabídky podle stejného pravidla a pro stejné místo, aby je bylo možné porovnat. Zajišťujeme dodání FCA do skladu zasilatele nebo na terminál v Kantonu či Šen-čenu a před odesláním zboží kontrolujeme vývozní dokumenty. Pošlete nám produkt, množství a místo určení a do dvou pracovních dnů vám odpovíme s možnostmi.
Zdroje
Mezinárodní obchodní komora: Incoterms® 2020 — úvod, pravidla pro jakýkoli druh dopravy a pravidla pro námořní a vnitrozemskou vodní dopravu s vysvětlivkami (digitální knihovna ICC, library.iccwbo.org); stránky ICC o Incoterms® 2020 a pracovní plán globálních politických komisí ICC na rok 2026 (revize směřující k Incoterms® 2030); Správa mezinárodního obchodu USA, „Poznejte svá pravidla Incoterms“; Generální celní správa Číny, nařízení č. 253 o evidenci subjektů podávajících celní prohlášení (2021), články 2 a 4, a nařízení č. 277 o celních prohlášeních (2025), článek 4; Státní rada Číny, předpisy o registraci podnikatelských subjektů, článek 2; celní a daňové předpisy Chile (Soubor celních předpisů, kapitola II; dekret s mocí zákona č. 825, článek 16), Peru (rozhodnutí Andského společenství č. 571, článek 6; postup SUNAT DESPA-PE.01.10a), Kolumbie (dekret č. 1165 z roku 2019, články 327 a 330), Mexika (celní zákon, článek 65; zákon o DPH, článek 27), Saúdské Arábie (metodika ZATCA pro dovoz a vývoz v režimu DPH, květen 2026; společný celní zákon GCC) a Spojených arabských emirátů (federální dekret s mocí zákona č. 8 z roku 2017 o DPH, článek 35).
Pravidla Incoterms® jsou chráněna autorskými právy, jejichž vlastníkem je ICC. Další informace o pravidlech Incoterms® lze získat na webových stránkách ICC, iccwbo.org. Incoterms® a logo Incoterms® 2020 jsou ochranné známky ICC. Použití těchto ochranných známek neznamená spojení s ICC ani schválení či sponzorství ze strany ICC.