Ķīnas rūpnīcas cenu piedāvājumā parasti ir norādīts piegādes noteikums: EXW, FOB, CIF vai kāds cits Starptautiskās Tirdzniecības palātas (ICC) Incoterms® noteikums. Tas nosaka, kurš organizē un apmaksā pārvadājumu, kurš veic preču eksporta un importa muitas formalitātes un kurā brīdī preču zuduma vai bojājuma risks pāriet no pārdevēja uz Jums; CIF un CIP gadījumā tas arī uzliek pārdevējam pienākumu apdrošināt preces. Tas nenosaka, kad Jūs kļūstat par preču īpašnieku vai kā un kad veicat maksājumu. Lielākajai daļai pasūtījumu no Ķīnas praktiskas izvēles ir FCA ekspeditora noliktavā vai konteineru terminālī, vai FOB Ķīnas jūras ostā. EXW atstāj Ķīnas eksporta muitas formalitātes Jūsu ziņā, savukārt CIF gadījumā rūpnīca izvēlas pārvadātāju un apdrošināšanu, bet jūras pārvadājuma risku uzņematies Jūs. Tālāk skaidrojam, kā galvenie noteikumi darbojas saskaņā ar Incoterms® 2020 un par ko jāvienojas ar rūpnīcu.
Vienpadsmit noteikumi divās grupās
Pašreizējā redakcija ir Incoterms® 2020; ICC ir sākusi darbu pie nākamās — Incoterms® 2030. Septiņus noteikumus var izmantot jebkuram transporta veidam: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU un DDP. Četri ir paredzēti tikai jūras un iekšzemes ūdensceļu transportam: FAS, FOB, CFR un CIF.
Vienmēr norādiet noteikumu kopā ar precīzu vietu un redakciju, piemēram, "FCA Šeņdžeņa, [ekspeditora noliktavas adrese], Incoterms® 2020" vai "FOB Jaņtjaņa, Incoterms® 2020". Saskaņā ar EXW, FCA, FOB un D grupas noteikumiem norādītā vieta ir vieta, kur pārdevējs piegādā preces un risks pāriet uz Jums. Saskaņā ar C grupas noteikumiem (CPT, CIP, CFR un CIF) tas ir galamērķis, līdz kuram pārdevējs apmaksā pārvadājumu, bet risks pāriet agrāk — preču nosūtīšanas brīdī. Noteikumi neaptver īpašumtiesības, maksājumu nosacījumus un sekas, ja kāda no pusēm pārkāpj līgumu: iekļaujiet tos pirkuma līgumā.
EXW: Ķīnas eksporta muitas formalitātes kļūst par Jūsu pienākumu
Saskaņā ar EXW (franko rūpnīca) pārdevējs tikai nodod preces Jūsu rīcībā savā teritorijā vai citā norādītā vietā, neiekrautas transportlīdzeklī un bez nokārtotām eksporta muitas formalitātēm. No šī brīža risku uzņematies Jūs. Ja pārdevējs tomēr iekrauj preces, arī bojājumu risks iekraušanas laikā var būt jāuzņemas Jums, tāpēc ICC iesaka iepriekš vienoties, kurš to uzņemas, vai izvēlēties FCA, saskaņā ar kuru, ja piegāde notiek pārdevēja teritorijā, pārdevējs iekrauj preces un uzņemas risku iekraušanas laikā.
Saskaņā ar EXW arī eksporta muitas formalitāšu veikšana un apmaksa ir Jūsu pienākums. Ķīnā eksporta deklarāciju iesniedz Ķīnas preču nosūtītājs vai tā pilnvarots muitas brokeris, un abiem jābūt reģistrētiem muitā. Reģistrēties var tikai Ķīnā reģistrēts saimnieciskās darbības subjekts — uzņēmums, personālsabiedrība, individuālais komersants vai ārvalstu uzņēmuma filiāle (Galvenās muitas pārvaldes rīkojuma Nr. 253 2. un 4. pants; rīkojuma Nr. 277 4. pants). Ārvalstu pircējs, kuram Ķīnā nav reģistrēta neviena šāda subjekta, nevar būt šis nosūtītājs, tāpēc praksē preces tik un tā deklarē rūpnīca vai eksporta aģents — tieši to arī paredz FCA.
FCA: eksporta muitas formalitātes nokārtotas, preces nodotas Jūsu pārvadātājam
Saskaņā ar FCA (franko pārvadātājs) pārdevējs veic preču eksporta muitas formalitātes un norādītā vietā nodod tās Jūsu izraudzītam pārvadātājam vai ekspeditoram. Pārdevēja teritorijā preces ir piegādātas, tiklīdz tās ir iekrautas Jūsu pārvadātāja transportlīdzeklī. Jebkurā citā vietā, piemēram, Jūsu ekspeditora noliktavā vai konteineru terminālī, tās ir piegādātas, kad tās pienāk pārdevēja transportlīdzeklī, gatavas izkraušanai un nodotas Jūsu pārvadātāja vai ekspeditora rīcībā; pārdevējs tās neizkrauj.
Šajā brīdī risks pāriet uz Jums, un no šīs vietas Jūs pasūtāt un apmaksājat galveno pārvadājumu. FCA ir piemērots jūras, gaisa, dzelzceļa un autotransportam. Ja Jūsu bankas akreditīvs prasa konosamentu ar atzīmi par iekraušanu kuģī, 2020. gada redakcija ļauj pusēm vienoties, ka Jūs uzdodat savam pārvadātājam izsniegt šādu konosamentu pārdevējam, tiklīdz preces ir iekrautas kuģī; pārdevējs to pēc tam nodod Jums. ICC brīdina, ka pārvadātājs var atteikties, jo šādu konosamentu tas izsniedz tikai tad, kad preces faktiski ir uz kuģa, un ka atšķirīgie piegādes un iekraušanas datumi var radīt sarežģījumus akreditīva izmantošanā. Vispirms noskaidrojiet to pie sava pārvadātāja vai ekspeditora.
FOB: iekraušanai kuģī, nevis konteineriem, kurus nodod terminālī
Saskaņā ar FOB (franko uz kuģa klāja) pārdevējs veic preču eksporta muitas formalitātes un piegādā tās, novietojot uz Jūsu izraudzīta kuģa klāja norādītajā nosūtīšanas ostā. Risks pāriet brīdī, kad preces ir uz kuģa. Pārdevējs sedz visas izmaksas līdz šim brīdim; Jūs apmaksājat jūras pārvadājumu un visu pēc iekraušanas, kā arī apdrošināt preces, ja vēlaties apdrošināšanas segumu.
FOB ir noteikums tikai jūras un iekšzemes ūdensceļu transportam. ICC norāda, ka tas nav piemērots precēm, kuras nodod pārvadātājam pirms to iekraušanas kuģī, piemēram, konteineriem, kurus piegādā terminālī, un ka šādā gadījumā pusēm būtu jāapsver FCA. Ja rūpnīca konteineru sūtījumam tomēr piedāvā FOB, rakstiski apstipriniet, kuras ostas maksas un dokumenti pirms iekraušanas ir iekļauti cenā.
CFR un CIF: pārdevējs apmaksā pārvadājumu, reisa risku uzņematies Jūs
Saskaņā ar CFR (cena un frakts) un CIF (cena, apdrošināšana un frakts) pārdevējs noslēdz līgumu par pārvadājumu līdz norādītajai galamērķa ostai un to apmaksā, taču risks pāriet uz Jums, kad preces ir uz kuģa klāja nosūtīšanas ostā. Ja pēc iekraušanas preces jūrā tiek zaudētas vai bojātas, tas ir Jūsu risks: Jūs iesniedzat prasību pārvadātājam vai apdrošinātājam. Pārdevējs saskaņā ar pirkuma līgumu joprojām atbild par trūkumiem, kas pastāvēja iekraušanas brīdī. Ja preces vispirms pārvadā ar pievedējkuģi vai upes baržu, pēc noklusējuma risks pāriet, kad tās nodod pirmajam pārvadātājam, tāpēc līgumā norādiet nosūtīšanas ostu un piegādes punktu.
Saskaņā ar CIF pārdevējam preces ir arī jāapdrošina, taču pēc noklusējuma tikai atbilstoši ierobežotajiem Institute Cargo Clauses (C) noteikumiem vismaz 110 % apmērā no līgumcenas, un polisei jāļauj Jums pieprasīt atlīdzību tieši no apdrošinātāja. Noteikumi (C) sedz tikai uzskaitītos riskus. Saskaņā ar CIP — līdzvērtīgu noteikumu jebkuram transporta veidam — 2020. gada redakcija pēc noklusējuma prasa plašāko noteikumu (A) segumu. Abos gadījumos puses var vienoties par citu seguma līmeni; saskaņā ar CFR pārdevējam apdrošināšana vispār nav jānodrošina.
Pārdevējs arī izvēlas pārvadātāju un noslēdz pārvadājuma līgumu. Izkraušanas izmaksas galamērķa ostā sedzat Jūs, ja vien saskaņā ar šo līgumu tās nav jāsedz pārdevējam; ja pārdevējs tās ir samaksājis saskaņā ar līgumu, tas nedrīkst tās iekasēt no Jums atsevišķi, ja vien neesat vienojušies citādi. Pārvadātāja vietējais aģents var Jums izrakstīt rēķinu par maksām galamērķī, tāpēc pirms piekrišanas CIF pieprasiet tās rakstiski. Konteineriem, kurus piegādā terminālī, ICC norāda uz CPT un CIP, nevis CFR un CIF.
DAP un DDP: piegāde Jūsu valstī
Saskaņā ar DAP (piegādāts vietā) pārdevējs piegādā preces norādītajā vietā Jūsu valstī uz pienākušā transportlīdzekļa, gatavas izkraušanai. Jūs veicat importa muitas formalitātes un maksājat muitas nodokļus un citus nodokļus.
Saskaņā ar DDP (piegādāts ar nodevas samaksu) pārdevējs veic arī preču importa muitas formalitātes un maksā importa muitas nodokļus un citus nodokļus. ICC norāda, ka, ja pārdevējs nevar nokārtot importa muitas formalitātes, tam būtu jāapsver DAP vai DPU, un ka pārdevēja samaksātos importa nodokļus var nebūt iespējams atgūt no pircēja. DDP piedāvājums ir reālistisks tikai tad, ja pārdevējs faktiski var nokārtot preču importa muitas formalitātes Jūsu valstī.
Muitas nodokli aprēķina no vērtības, kurā iekļauts pārvadājums un apdrošināšana
Sešās valstīs, kuras aptver mūsu importa ceļveži, — Čīlē, Peru, Kolumbijā, Meksikā, Saūda Arābijā un Apvienotajos Arābu Emirātos — muitas nodokli aprēķina no muitas vērtības, kas ietver pārvadājumu un apdrošināšanu līdz vietai, kur preces ieved valstī (Čīlē un Peru to sauc par CIF vērtību). Importa PVN aprēķina no šīs vērtības, pieskaitot muitas nodokli un citus importa nodokļus. Tāpēc pirkums ar FOB, nevis CIF nesamazina muitas nodokli: muita tik un tā pieskaita pārvadājumu un apdrošināšanu. Mainās tas, kurš izvēlas pārvadātāju un apdrošināšanu un cik Jūs par tiem maksājat. Peru, ja preces nav apdrošinātas, muita pieskaita apdrošināšanas izmaksas pēc standarta procentu likmes no FOB vērtības. Kolumbijā importa deklarācijai jāpievieno apdrošināšanas dokuments vai dokuments, kas pamato parastās apdrošināšanas likmes.
Mūsu ieteikumi
Pa jūru, konteinerā vai saliktajā kravā (LCL): FCA Jūsu ekspeditora noliktavā vai konteineru terminālī Šeņdžeņā vai Guandžou — to ICC iesaka precēm, kuras nodod pirms iekraušanas kuģī; FOB tikai tad, ja rūpnīca uzstāj. Jūs vai Jūsu ekspeditors pasūtāt pārvadājumu, un Jūs apdrošināt preces, piemēram, saskaņā ar Institute Cargo Clauses (A).
Aviopārvadājumi un eksprespiegāde: FCA rūpnīcā, izmantojot Jūsu ekspeditora vai kurjerpasta klienta kontu, vai DAP, ja rūpnīcas kurjerpasta tarifs ir izdevīgāks par Jūsējo.
EXW: izvairieties no tā, ja vien eksporta aģents nedeklarēs preces Ķīnā un neesat vienojušies, kurš tās iekrauj.
CIF: piemērots precēm, kuras iekrauj tieši kuģī; konteineriem ICC norāda uz CIP. Abos gadījumos vispirms pārbaudiet maksas galamērķī un apdrošināšanas segumu.
Par ko vienoties līgumā
1. Noteikums, precīza norādītā vieta un "Incoterms® 2020"; CFR un CIF gadījumā arī nosūtīšanas osta.
2. Kurš pasūta pārvadājumu un kurš apdrošina, saskaņā ar kādiem noteikumiem un par kādu summu.
3. Iepakojums un marķējums, kā arī tas, kurš veic iekraušanu norādītajā vietā.
4. Dokumenti: komercrēķins, iepakojuma saraksts, konosaments vai aviopavadzīme, izcelsmes sertifikāts, ja Jūsu valstij ir brīvās tirdzniecības līgums ar Ķīnu (no mūsu ceļvežos aptvertajām valstīm — Čīlei un Peru), un apdrošināšanas polise, ja apdrošināšanu nodrošina pārdevējs.
5. FCA gadījumā, izmantojot akreditīvu, — vai Jūs uzdosiet savam pārvadātājam izsniegt pārdevējam konosamentu ar atzīmi par iekraušanu kuģī.
6. Vēlākais piegādes datums norādītajā vietā.
Kā mēs palīdzam
Mēs pieprasām rūpnīcām cenu piedāvājumus ar vienu un to pašu noteikumu un vietu, lai piedāvājumus varētu salīdzināt, organizējam FCA piegādi ekspeditora noliktavā vai terminālī Guandžou vai Šeņdžeņā un pārbaudām eksporta dokumentus pirms preču nosūtīšanas. Atsūtiet mums produkta informāciju, daudzumu un galamērķi, un mēs divu darbdienu laikā atbildēsim ar iespējamiem variantiem.
Avoti
Starptautiskā Tirdzniecības palāta: Incoterms® 2020 — ievads, noteikumi jebkuram transporta veidam un noteikumi jūras un iekšzemes ūdensceļu transportam ar skaidrojošām piezīmēm (ICC digitālā bibliotēka, library.iccwbo.org); ICC lapas par Incoterms® 2020 un ICC globālās politikas komisiju darba plāns 2026. gadam (pārskatīšana ceļā uz Incoterms® 2030); ASV Starptautiskās tirdzniecības administrācija, "Iepazīstiet savus Incoterms"; Ķīnas Galvenās muitas pārvaldes rīkojuma Nr. 253 par muitas deklarēšanas subjektu reģistrāciju (2021) 2. un 4. pants un rīkojuma Nr. 277 par muitas deklarācijām (2025) 4. pants; Ķīnas Valsts padomes Noteikumu par saimnieciskās darbības subjektu reģistrāciju 2. pants; Čīles muitas un nodokļu noteikumi (Muitas noteikumu apkopojuma II nodaļa; Dekrētlikuma 825 16. pants), Peru muitas un nodokļu noteikumi (Andu Kopienas Lēmuma 571 6. pants; SUNAT procedūra DESPA-PE.01.10a), Kolumbijas muitas un nodokļu noteikumi (2019. gada Dekrēta 1165 327. un 330. pants), Meksikas muitas un nodokļu noteikumi (Muitas likuma 65. pants; PVN likuma 27. pants), Saūda Arābijas muitas un nodokļu noteikumi (ZATCA vadlīnijas par PVN piemērošanu importam un eksportam, 2026. gada maijs; Persijas līča sadarbības padomes Kopējais muitas likums) un Apvienoto Arābu Emirātu muitas un nodokļu noteikumi (2017. gada Federālā dekrētlikuma Nr. 8 par PVN 35. pants).
Incoterms® noteikumus aizsargā autortiesības, kas pieder ICC. Papildu informācija par Incoterms® noteikumiem ir pieejama ICC tīmekļvietnē iccwbo.org. Incoterms® un Incoterms® 2020 logotips ir ICC preču zīmes. Šo preču zīmju izmantošana nenozīmē saistību ar ICC, ICC apstiprinājumu vai sponsorējumu.