Офертата от китайска фабрика обикновено посочва търговско условие: EXW, FOB, CIF или друго от правилата Incoterms® на Международната търговска камара (ICC). Правилото определя кой организира и плаща транспорта, кой извършва митническото оформяне на стоките за износ и внос и къде рискът от загуба или повреда преминава от продавача към Вас; при CIF и CIP то също задължава продавача да застрахова стоките. То не определя кога ставате собственик на стоките или как и кога плащате. За повечето поръчки от Китай практичните варианти са FCA в склад на спедитор или на контейнерен терминал, или FOB в китайско морско пристанище. EXW оставя митническото оформяне за износ от Китай на Вас, а при CIF фабриката избира превозвача и застраховката, докато морският превоз е на Ваш риск. Ето как действат основните правила съгласно Incoterms® 2020 и какво да договорите с фабриката.
Единадесет правила в две групи
Действащото издание е Incoterms® 2020; ICC започна работа по следващото — Incoterms® 2030. Седем правила могат да се използват за всеки вид транспорт: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU и DDP. Четири са само за морски транспорт и транспорт по вътрешни водни пътища: FAS, FOB, CFR и CIF.
Винаги посочвайте правилото заедно с точно място и изданието, например „FCA Шънджън, [адрес на склада на спедитора], Incoterms® 2020“ или „FOB Янтиен, Incoterms® 2020“. При EXW, FCA, FOB и правилата от група D посоченото място е мястото, където продавачът доставя стоките и рискът преминава към Вас. При правилата от група C (CPT, CIP, CFR и CIF) това е местоназначението, до което продавачът плаща превоза, докато рискът преминава по-рано, при изпращането. Собствеността, условията за плащане и последиците при неизпълнение на договора от една от страните не са обхванати от правилата: включете ги в договора за покупко-продажба.
EXW: митническото оформяне за износ от Китай става Ваша задача
При EXW (франко завода) продавачът само предоставя стоките на Ваше разположение в своя обект или на друго посочено място, ненатоварени на превозно средство и без митническо оформяне за износ. От този момент рискът е Ваш. Ако продавачът все пак натовари стоките, рискът от повреда при товаренето също може да бъде за Ваша сметка, затова ICC съветва предварително да договорите кой го поема — или да изберете FCA, при което, ако доставката е в обекта на продавача, той товари стоките и носи риска по време на товаренето.
При EXW Вие трябва също да извършите и заплатите митническото оформяне за износ. В Китай декларацията за износ се подава от китайския изпращач на стоките или от упълномощен от него митнически представител, като и двата субекта трябва да фигурират в регистрите на митническите органи. Такава регистрация може да получи само стопански субект, регистриран в Китай — дружество, съдружие, едноличен търговец или клон на чуждестранно дружество (Главно митническо управление, Заповед № 253, членове 2 и 4; Заповед № 277, член 4). Чуждестранен купувач без регистриран субект в Китай не може да бъде този изпращач, затова на практика фабриката или агент по износа така или иначе декларира стоките — точно както е предвидено при FCA.
FCA: стоки с оформен износ, предадени на Вашия превозвач
При FCA (франко превозвача) продавачът извършва митническото оформяне на стоките за износ и ги предава на избрания от Вас превозвач или спедитор на посочено място. В обекта на продавача стоките се считат за доставени, след като бъдат натоварени на превозното средство на Вашия превозвач. На всяко друго място, като склад на Вашия спедитор или контейнерен терминал, те се считат за доставени, когато пристигнат с превозното средство на продавача, готови за разтоварване и на разположение на Вашия превозвач или спедитор; продавачът не ги разтоварва.
В този момент рискът преминава към Вас и оттам нататък Вие резервирате и плащате основния превоз. FCA е приложимо за морски, въздушен, железопътен и автомобилен транспорт. Ако акредитивът на Вашата банка изисква коносамент с отбелязване „натоварено на борда“, изданието от 2020 г. позволява на страните да се договорят Вие да инструктирате Вашия превозвач да издаде такъв на продавача, след като стоките бъдат натоварени на кораба; след това продавачът Ви го предава. ICC предупреждава, че превозвачът може да откаже, тъй като издава такъв коносамент само когато стоките действително са на борда, и че различните дати на доставка и натоварване могат да създадат затруднения по акредитива. Проверете предварително с Вашия превозвач или спедитор.
FOB: за натоварване на борда, не за контейнери, предавани на терминал
При FOB (франко борд) продавачът извършва митническото оформяне на стоките за износ и ги доставя, като ги натоварва на борда на посочения от Вас кораб в посоченото пристанище на натоварване. Рискът преминава, когато стоките са на борда. Продавачът плаща всички разходи до този момент; Вие плащате морското навло и всичко след натоварването и застраховате стоките, ако желаете покритие.
FOB е правило само за морски транспорт и транспорт по вътрешни водни пътища. ICC отбелязва, че то не е подходящо за стоки, предадени на превозвача, преди да са на борда, като например контейнери, доставени на терминал, и че в този случай страните трябва да обмислят FCA. Ако фабриката все пак дава оферта при FOB за контейнерна пратка, потвърдете писмено кои пристанищни такси и документи преди натоварването са включени в цената.
CFR и CIF: продавачът плаща навлото, морският превоз е на Ваш риск
При CFR (цена и навло) и CIF (цена, застраховка и навло) продавачът договаря и плаща превоза до посоченото пристанище на местоназначение, но рискът преминава към Вас, когато стоките са на борда на кораба в пристанището на натоварване. Ако стоките бъдат изгубени или повредени в морето след натоварването, това е Ваш риск: предявявате претенция към превозвача или застрахователя. Продавачът продължава да отговаря по договора за покупко-продажба за дефекти, съществували при натоварването. Ако стоките първо се превозват с фидерeн кораб или речна баржа, рискът по подразбиране преминава при предаването им на първия превозвач, затова посочете в договора пристанището на натоварване и точката на доставка.
При CIF продавачът трябва също да застрахова стоките, но по подразбиране само при ограниченото покритие по Institute Cargo Clauses (C), за най-малко 110% от договорната цена, като полицата трябва да Ви позволява да предявите претенция директно към застрахователя. Клаузите (C) покриват само изброените рискове. При CIP — съответстващото правило за всеки вид транспорт — изданието от 2020 г. по подразбиране изисква по-широкото покритие по клаузите (A). И при двете правила страните могат да договорят друго ниво на покритие; при CFR продавачът изобщо не е длъжен да застрахова.
Продавачът също избира превозвача и сключва договора за превоз. Разходите за разтоварване в пристанището на местоназначение са за Ваша сметка, освен ако съгласно този договор не са за сметка на продавача; ако продавачът ги е платил по договора, той не може да Ви ги начисли отделно, освен ако не сте договорили друго. Местният агент на превозвача може да Ви начисли такси в местоназначението, затова ги поискайте писмено, преди да се съгласите на CIF. За контейнери, доставяни на терминал, ICC насочва към CPT и CIP вместо към CFR и CIF.
DAP и DDP: доставка във Вашата държава
При DAP (доставено на място) продавачът доставя стоките на пристигналото превозно средство на посоченото място във Вашата държава, готови за разтоварване. Вие извършвате митническото оформяне за внос и плащате митата и данъците.
При DDP (доставено с платено мито) продавачът също извършва митническото оформяне за внос и плаща вносните мита и данъци. ICC отбелязва, че ако продавачът не може да осигури митническото оформяне за внос, той трябва да обмисли DAP или DPU вместо DDP, както и че платените от продавача данъци при внос може да не подлежат на възстановяване от купувача. Офертата при DDP е реалистична само ако продавачът действително може да извърши митническото оформяне на стоките за внос във Вашата държава.
Митото се начислява върху стойността с включени навло и застраховка
В шестте държави, обхванати от нашите ръководства за внос — Чили, Перу, Колумбия, Мексико, Саудитска Арабия и Обединените арабски емирства — митото се изчислява върху митническа стойност, която включва навлото и застраховката до мястото на въвеждане на стоките в държавата (в Чили и Перу това се нарича CIF стойност). ДДС при внос се изчислява върху тази стойност плюс митото и другите данъци при внос. Следователно покупката при FOB вместо при CIF не намалява митото Ви: митническите органи така или иначе добавят навлото и застраховката. Променя се това кой избира превозвача и застраховката и колко плащате за тях. В Перу, ако стоките не са застраховани, митническите органи добавят разход за застраховка в размер на стандартен процент от FOB стойността. В Колумбия застрахователният документ или документ, удостоверяващ обичайните застрахователни тарифи, трябва да придружава декларацията за внос.
Какво препоръчваме
По море, с контейнер или групаж (LCL): FCA в склада на Вашия спедитор или на контейнерния терминал в Шънджън или Гуанджоу — както ICC препоръчва за стоки, предавани преди натоварването; FOB само ако фабриката настоява. Вие или Вашият спедитор резервирате превоза, а Вие застраховате стоките, например по Institute Cargo Clauses (A).
По въздух и с експресна доставка: FCA във фабриката с клиентския Ви номер при спедитора или куриера, или DAP, ако куриерската тарифа на фабриката е по-добра от Вашата.
EXW: избягвайте го, освен ако агент по износа ще декларира стоките в Китай и сте договорили кой ги товари.
CIF: подходящо е за стоки, натоварвани директно на борда; за контейнери ICC насочва към CIP. И в двата случая първо проверете таксите в местоназначението и застрахователното покритие.
Какво да договорите в договора
1. Правилото, точно посоченото място и „Incoterms® 2020“; при CFR и CIF — също пристанището на натоварване.
2. Кой резервира транспорта и кой застрахова, по кои клаузи и за каква сума.
3. Опаковката и маркировката и кой товари на посоченото място.
4. Документите: търговска фактура, опаковъчен лист, коносамент или въздушна товарителница, сертификат за произход, когато Вашата държава има споразумение за свободна търговия с Китай (Чили и Перу сред държавите в нашите ръководства), и застрахователната полица, ако продавачът застрахова.
5. При FCA с акредитив — дали ще инструктирате Вашия превозвач да издаде на продавача коносамент с отбелязване „натоварено на борда“.
6. Крайният срок за доставка на посоченото място.
Как помагаме
Изискваме от фабриките оферти по едно и също правило и за едно и също място, за да могат да бъдат сравнявани, организираме доставка при FCA в склад на спедитор или на терминал в Гуанджоу или Шънджън и проверяваме документите за износ, преди стоките да отпътуват. Изпратете ни продукта, количеството и местоназначението и ще Ви отговорим с варианти в рамките на два работни дни.
Източници
Международна търговска камара: Incoterms® 2020 — въведение, правила за всеки вид транспорт и правила за морски транспорт и транспорт по вътрешни водни пътища, с обяснителни бележки (цифрова библиотека на ICC, library.iccwbo.org); страниците на ICC за Incoterms® 2020 и работният план на глобалните комисии по политики на ICC за 2026 г. (преразглеждане за Incoterms® 2030); Администрация за международна търговия на САЩ, „Запознайте се с Вашите Incoterms“; Главно митническо управление на Китай, Заповед № 253 за регистрацията на субекти, подаващи митнически декларации (2021 г.), членове 2 и 4, и Заповед № 277 за митническите декларации (2025 г.), член 4; Държавен съвет на Китай, Наредба за регистрацията на стопански субекти, член 2; митнически и данъчни правила на Чили (Сборник с митнически правила, глава II; Декрет-закон 825, член 16), Перу (Решение 571 на Андската общност, член 6; процедура на SUNAT DESPA-PE.01.10a), Колумбия (Декрет 1165 от 2019 г., членове 327 и 330), Мексико (Закон за митниците, член 65; Закон за ДДС, член 27), Саудитска Арабия (насоки на ZATCA относно ДДС при внос и износ, май 2026 г.; Общ митнически закон на Съвета за сътрудничество в Персийския залив) и Обединените арабски емирства (Федерален декрет-закон № 8 от 2017 г. за ДДС, член 35).
Правилата Incoterms® са защитени с авторски права, притежавани от ICC. Допълнителна информация за правилата Incoterms® може да бъде получена от уебсайта на ICC, iccwbo.org. Incoterms® и логото Incoterms® 2020 са търговски марки на ICC. Използването на тези търговски марки не означава свързаност с ICC, одобрение или спонсорство от нейна страна.