Egy kínai gyártó árajánlata általában megnevez egy kereskedelmi feltételt: EXW, FOB, CIF vagy a Nemzetközi Kereskedelmi Kamara (ICC) valamely más Incoterms® szabályát. A szabály határozza meg, ki szervezi és fizeti a fuvarozást, ki intézi az áru kiviteli és behozatali vámkezelését, valamint hol száll át az eladóról Önre az áru elveszésének vagy sérülésének kockázata; CIF és CIP esetén az eladót az áru biztosítására is kötelezi. Azt nem határozza meg, mikor válik Ön az áru tulajdonosává, illetve hogyan és mikor fizet. A legtöbb kínai megrendelésnél a gyakorlatban az FCA egy szállítmányozói raktárban vagy konténerterminálon, illetve a FOB egy kínai tengeri kikötőben a célszerű választás. EXW esetén a kínai kiviteli vámkezelés Önre hárul, CIF esetén pedig a gyár választja ki a fuvarozót és a biztosítást, miközben a tengeri út kockázatát Ön viseli. Az alábbiakban bemutatjuk, hogyan működnek a főbb szabályok az Incoterms® 2020 szerint, és miben érdemes megállapodni a gyárral.
Tizenegy szabály két csoportban
A jelenlegi kiadás az Incoterms® 2020; az ICC már megkezdte a munkát a következő, Incoterms® 2030 kiadáson. Hét szabály bármely fuvarozási módnál alkalmazható: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU és DDP. Négy szabály kizárólag tengeri és belvízi fuvarozásra vonatkozik: FAS, FOB, CFR és CIF.
A szabályt mindig a pontos hellyel és a kiadással együtt adja meg, például: „FCA Shenzhen, [a szállítmányozó raktárának címe], Incoterms® 2020” vagy „FOB Yantian, Incoterms® 2020”. EXW, FCA, FOB és a D szabályok esetén a megnevezett hely az, ahol az eladó átadja az árut, és a kockázat Önre száll. A C szabályoknál (CPT, CIP, CFR és CIF) ez az a rendeltetési hely, ameddig az eladó fizeti a fuvarozást, miközben a kockázat korábban, a feladáskor száll át. A tulajdonjogot, a fizetési feltételeket és a szerződésszegés következményeit a szabályok nem rendezik: ezeket rögzítse az adásvételi szerződésben.
EXW: a kínai kiviteli vámkezelés az Ön feladata lesz
EXW (üzemből) esetén az eladó csupán az Ön rendelkezésére bocsátja az árut a saját telephelyén vagy más megnevezett helyen, járműre rakodás és kiviteli vámkezelés nélkül. Ettől a pillanattól a kockázatot Ön viseli. Ha az eladó mégis felrakodja az árut, a rakodás közbeni sérülés kockázata is Önre hárulhat, ezért az ICC azt javasolja, hogy előre állapodjanak meg arról, ki viseli ezt a kockázatot – vagy válasszák az FCA-t, amelynél, ha az átadás az eladó telephelyén történik, az eladó rakodja fel az árut, és a rakodás során is ő viseli a kockázatot.
EXW esetén a kiviteli vámkezelés elvégzése és megfizetése is az Ön feladata. Kínában a kiviteli árunyilatkozatot az áru kínai feladója vagy az általa megbízott vámügynök nyújtja be, és mindkettőnek szerepelnie kell a vámhatóság nyilvántartásában. Csak Kínában bejegyzett piaci szereplő – társaság, személyegyesítő társaság, egyéni vállalkozás vagy külföldi társaság fióktelepe – vehető nyilvántartásba (Általános Vámigazgatóság, 253. számú rendelet, 2. és 4. cikk; 277. számú rendelet, 4. cikk). Az a külföldi vevő, akinek nincs Kínában bejegyzett vállalkozása, nem lehet ilyen feladó, ezért a gyakorlatban így is a gyár vagy egy exportügynök nyújtja be az árunyilatkozatot – az FCA szabálya szerint pedig az eladó felel a kiviteli vámkezelésért.
FCA: kiviteli vámkezelés után átadva az Ön fuvarozójának
FCA (költségmentesen a fuvarozónak) esetén az eladó elvégzi az áru kiviteli vámkezelését, és a megnevezett helyen átadja azt az Ön által kijelölt fuvarozónak vagy szállítmányozónak. Az eladó telephelyén az átadás akkor teljesül, amikor az árut felrakodták az Ön fuvarozójának járművére. Bármely más helyen, például az Ön szállítmányozójának raktárában vagy egy konténerterminálon az átadás akkor teljesül, amikor az áru az eladó járművén megérkezik, kirakodásra készen, az Ön fuvarozójának vagy szállítmányozójának rendelkezésére bocsátva; az eladó nem rakodja ki az árut.
A kockázat ekkor száll át Önre, és ettől a ponttól Ön rendeli meg és fizeti a főfuvarozást. Az FCA tengeri, légi, vasúti és közúti fuvarozásnál is alkalmazható. Ha az Ön bankjának akkreditívje fedélzeti hajóraklevelet követel meg, a 2020-as kiadás lehetővé teszi, hogy a felek megállapodjanak: Ön utasítja a fuvarozóját, hogy az áru hajóra rakodása után állítson ki ilyen okmányt az eladónak, aki azt továbbítja Önnek. Az ICC figyelmeztet arra, hogy a fuvarozó ezt megtagadhatja, mivel ilyen hajóraklevelet csak akkor állít ki, amikor az áru ténylegesen a fedélzeten van, továbbá az átadás és a hajóra rakodás eltérő időpontja nehézségeket okozhat az akkreditív teljesítésénél. Előzetesen egyeztessen fuvarozójával vagy szállítmányozójával.
FOB: fedélzetre rakodáshoz, nem terminálon átadott konténerekhez
FOB (költségmentesen a hajó fedélzetén) esetén az eladó elvégzi az áru kiviteli vámkezelését, és a megnevezett berakodási kikötőben az Ön által kijelölt hajó fedélzetére helyezve adja át az árut. A kockázat akkor száll át, amikor az áru a fedélzeten van. Addig minden költséget az eladó fizet; Ön fizeti a tengeri fuvardíjat és a berakodás utáni összes költséget, és ha biztosítási fedezetet szeretne, Ön biztosítja az árut.
A FOB kizárólag tengeri és belvízi fuvarozásra alkalmazható szabály. Az ICC megjegyzi, hogy nem alkalmas olyan árukhoz, amelyeket még a fedélzetre kerülés előtt adnak át a fuvarozónak, például a terminálra beszállított konténerekhez; ilyen esetben a feleknek az FCA alkalmazását érdemes mérlegelniük. Ha a gyár egy konténeres szállítmányra mégis FOB árajánlatot ad, írásban tisztázzák, mely berakodás előtti kikötői díjakat és okmányokat tartalmazza az ár.
CFR és CIF: az eladó fizeti a fuvardíjat, az út kockázatát Ön viseli
CFR (költség és fuvardíj) és CIF (költség, biztosítás és fuvardíj) esetén az eladó szerződik a megnevezett rendeltetési kikötőig tartó fuvarozásra, és fizeti azt, de a kockázat már akkor Önre száll, amikor az áru a berakodási kikötőben a hajó fedélzetére kerül. Ha az áru a berakodás után a tengeren elvész vagy megsérül, az az Ön kockázata: Ön érvényesíthet kárigényt a fuvarozóval vagy a biztosítóval szemben. A berakodáskor már fennálló hibákért az eladó továbbra is felel az adásvételi szerződés alapján. Ha az áru először ráhordó hajón vagy folyami uszályon utazik, a kockázat alapértelmezés szerint az első fuvarozónak történő átadáskor száll át, ezért a szerződésben nevezze meg a berakodási kikötőt és az átadás pontos helyét.
CIF esetén az eladónak biztosítania is kell az árut, de alapértelmezés szerint csak a korlátozott Institute Cargo Clauses (C) feltételei szerint, legalább a szerződéses ár 110%-ára, és a kötvénynek lehetővé kell tennie, hogy Ön közvetlenül a biztosítóval szemben érvényesítsen kárigényt. A (C) feltételek csak a felsorolt kockázatokra nyújtanak fedezetet. A bármely fuvarozási módra alkalmazható megfelelőjénél, a CIP-nél a 2020-as kiadás alapértelmezés szerint a szélesebb körű (A) feltételeket írja elő. Mindkét szabálynál megállapodhatnak a felek más szintű fedezetben; CFR esetén az eladónak egyáltalán nem kötelező biztosítást kötnie.
A fuvarozót is az eladó választja ki, és ő köti meg a fuvarozási szerződést. A rendeltetési kikötőben a kirakodás költségei Önt terhelik, kivéve, ha a fuvarozási szerződés szerint azokat az eladó viseli; ha az eladó e szerződés alapján megfizette őket, külön nem számíthatja fel Önnek, hacsak másként nem állapodtak meg. A fuvarozó helyi ügynöke rendeltetési helyi díjakat számlázhat Önnek, ezért kérje ezeket írásban, mielőtt elfogadja a CIF feltételt. A terminálon átadott konténerekhez az ICC a CFR és CIF helyett a CPT és CIP szabályokat javasolja.
DAP és DDP: átadás az Ön országában
DAP (megnevezett helyre szállítva) esetén az eladó az Ön országában megnevezett helyen, az érkező szállítóeszközön, kirakodásra készen adja át az árut. Az importvámkezelést Ön végzi, és Ön fizeti a vámokat és az adókat.
DDP (vámfizetéssel leszállítva) esetén az eladó az importvámkezelést is elvégzi, és megfizeti az importvámokat és az adókat. Az ICC megjegyzi, hogy ha az eladó nem tudja elvégezni az importvámkezelést, helyette a DAP vagy DPU alkalmazását érdemes mérlegelnie, továbbá az eladó által megfizetett importadókat nem feltétlenül lehet a vevőtől visszaigényelni. Egy DDP ajánlat csak akkor reális, ha az eladó ténylegesen képes elvégezni az importvámkezelést az Ön országában.
A vám alapja a fuvardíjjal és biztosítással növelt érték
A behozatali útmutatóinkban szereplő hat országban – Chilében, Peruban, Kolumbiában, Mexikóban, Szaúd-Arábiában és az Egyesült Arab Emírségekben – a vámot olyan vámérték alapján számítják ki, amely tartalmazza a fuvardíjat és a biztosítást addig a pontig, ahol az áru belép az országba (Chilében és Peruban ezt CIF-értéknek nevezik). Az importáfa alapja ez az érték, a vámmal és az egyéb importadókkal növelve. Ezért a CIF helyett FOB feltétellel történő vásárlás nem csökkenti a vámot: a vámhatóság mindenképpen hozzáadja a fuvardíjat és a biztosítást. Az változik, hogy ki választja ki a fuvarozót és a biztosítást, illetve Ön mennyit fizet ezekért. Peruban, ha az áru nincs biztosítva, a vámhatóság a FOB-érték meghatározott százalékának megfelelő biztosítási költséget ad hozzá. Kolumbiában a behozatali árunyilatkozathoz csatolni kell a biztosítási okmányt vagy a szokásos biztosítási díjtételeket alátámasztó dokumentumot.
Amit javaslunk
Tengeri fuvarozás, konténeres vagy gyűjtőáru (LCL): FCA az Ön szállítmányozójának raktárában vagy a konténerterminálon Shenzhenben vagy Guangzhouban, az ICC berakodás előtt átadott árukra vonatkozó ajánlásának megfelelően; FOB csak akkor, ha a gyár ragaszkodik hozzá. A fuvarozást Ön vagy a szállítmányozója rendeli meg, az árut pedig Ön biztosítja, például az Institute Cargo Clauses (A) feltételei szerint.
Légi és expressz szállítás: FCA a gyárban, az Ön szállítmányozói vagy futárszolgálati ügyfélszámlájának használatával, vagy DAP, ha a gyár futárszolgálati díja kedvezőbb az Önénél.
EXW: kerülje, kivéve, ha egy exportügynök nyújtja be az árunyilatkozatot Kínában, és megállapodtak arról, ki rakodja fel az árut.
CIF: a közvetlenül a hajó fedélzetére rakodott árukhoz megfelelő; konténerekhez az ICC a CIP-t javasolja. Mindkét esetben előzetesen ellenőrizze a rendeltetési helyi díjakat és a biztosítási fedezetet.
Miben állapodjanak meg a szerződésben?
1. A szabály, a pontosan megnevezett hely és az „Incoterms® 2020” megjelölés; CFR és CIF esetén a berakodási kikötő is.
2. Ki rendeli meg a fuvarozást, és ki köti a biztosítást, milyen feltételek szerint és mekkora összegre.
3. A csomagolás és a jelölés, valamint hogy ki végzi a felrakodást a megnevezett helyen.
4. Az okmányok: kereskedelmi számla, csomagjegyzék, hajóraklevél vagy légi fuvarlevél, származási bizonyítvány, ha az Ön országának szabadkereskedelmi megállapodása van Kínával (az útmutatóinkban szereplő országok közül Chilének és Perunak), valamint a biztosítási kötvény, ha az eladó köti a biztosítást.
5. Akkreditíves FCA ügyletnél: utasítja-e Ön a fuvarozóját, hogy fedélzeti hajóraklevelet állítson ki az eladó részére.
6. A megnevezett helyen történő átadás legkésőbbi időpontja.
Hogyan segítünk?
Azonos szabály és hely megadásával kérünk árajánlatokat a gyáraktól, hogy az ajánlatok összehasonlíthatók legyenek, megszervezzük az FCA szerinti átadást egy szállítmányozói raktárban vagy terminálon Guangzhouban vagy Shenzhenben, és az áru indulása előtt ellenőrizzük az exportokmányokat. Küldje el nekünk a terméket, a mennyiséget és a rendeltetési helyet, és két munkanapon belül válaszolunk a lehetőségekkel.
Források
Nemzetközi Kereskedelmi Kamara: Incoterms® 2020 – bevezetés, bármely fuvarozási módra alkalmazható szabályok, valamint tengeri és belvízi fuvarozásra vonatkozó szabályok, magyarázó megjegyzésekkel (ICC Digitális Könyvtár, library.iccwbo.org); az ICC Incoterms® 2020-ról szóló oldalai és az ICC globális szakpolitikai bizottságainak 2026-os munkaterve (felülvizsgálat az Incoterms® 2030 kidolgozásához); az Egyesült Államok Nemzetközi Kereskedelmi Hivatala: „Ismerje meg az Incoterms szabályait”; Kína Általános Vámigazgatósága: a vámnyilatkozatot benyújtó szervezetek nyilvántartásba vételéről szóló 253. számú rendelet (2021), 2. és 4. cikk, valamint a vámnyilatkozatokról szóló 277. számú rendelet (2025), 4. cikk; Kína Államtanácsa: a piaci szereplők nyilvántartásba vételéről szóló szabályozás, 2. cikk; Chile vám- és adószabályai (Vámszabályok gyűjteménye, II. fejezet; 825. számú törvényerejű rendelet, 16. cikk), Peru vám- és adószabályai (az Andok Közösség 571. számú határozata, 6. cikk; a SUNAT DESPA-PE.01.10a eljárása), Kolumbia vám- és adószabályai (2019. évi 1165. számú rendelet, 327. és 330. cikk), Mexikó vám- és adószabályai (vámtörvény, 65. cikk; áfatörvény, 27. cikk), Szaúd-Arábia vám- és adószabályai (a ZATCA behozatal és kivitel áfakezeléséről szóló útmutatója, 2026. május; a GCC közös vámtörvénye), valamint az Egyesült Arab Emírségek vám- és adószabályai (az áfáról szóló 2017. évi 8. számú szövetségi törvényerejű rendelet, 35. cikk).
Az Incoterms® szabályok az ICC tulajdonában álló szerzői jogi védelem alatt állnak. Az Incoterms® szabályokról további információ az ICC weboldalán, az iccwbo.org címen érhető el. Az Incoterms® és az Incoterms® 2020 logó az ICC védjegyei. E védjegyek használata nem jelent az ICC-vel fennálló kapcsolatot, az ICC általi jóváhagyást vagy támogatást.