Чили — один из самых простых рынков Латинской Америки для ввоза из Китая: соглашение о свободной торговле снимает пошлину почти со всех товаров. Главная работа — сертификаты и документы. Рассказываем, что платит и готовит компания в Чили, когда покупает технику у китайского завода, — по официальным чилийским источникам на октябрь 2026 года.
.jpg){kind=link}
Пошлина: 0 % с сертификатом происхождения
Общая ввозная пошлина в Чили — 6 % от стоимости CIF, то есть товара со страховкой и фрахтом. Товары китайского происхождения ввозятся без пошлины по соглашению о свободной торговле между Чили и Китаем, которое действует с 2006 года; пошлина остаётся только примерно у 2 % товаров из списка исключений.
Для ставки 0 % нужен сертификат происхождения по этому соглашению — его выдаёт уполномоченный орган в Китае. Он заполняется на английском, действует 12 месяцев с даты выдачи и должен быть у импортёра на момент подачи декларации. Мы запрашиваем его у завода вместе с коммерческим инвойсом. Для партий таможенной стоимостью до 1000 $ сертификат не нужен, а если товар ввезли без него, уплаченную пошлину можно вернуть в течение года, предъявив сертификат. Если груз идёт через третью страну, там он должен оставаться под таможенным контролем — иначе ставка 0 % теряется.
Пример: киоски на 10 000 $ CIF. С сертификатом происхождения пошлина — 0 $, IVA — 1900 $. Без сертификата пошлина — 600 $, IVA — 2014 $.
IVA: 19 % на таможне
Ввозной НДС (IVA) — 19 % от стоимости CIF плюс пошлина, платится на таможне. Компания, зарегистрированная плательщиком НДС, обычно принимает его к вычету против IVA со своих продаж — уточните у своего бухгалтера.
Таможенный агент — от 1000 $
Если товар стоит больше 1000 $ FOB, таможня Чили требует оформлять ввоз через лицензированного таможенного агента (agente de aduana). Агент подаёт декларацию и заранее проверяет код товара и документы. Курьерские службы экспресс-доставки могут сами растаможить отправку до 3000 $ FOB без таможенного агента (Декрет Министерства финансов № 9 от 2019 года) — удобно для образцов.
SEC: электробезопасность
Электротовары из обязательного перечня SEC — те, на которые есть протоколы сертификации Суперинтендантства электричества и топлива, — можно продавать в Чили только после сертификации. На сертифицированном товаре стоит знак SEC с QR-кодом — проверить его может любой на сайте SEC.
Сертифицируют органы, уполномоченные SEC. Для некоторых товаров они могут опереться на протоколы испытаний зарубежных аккредитованных лабораторий, но часто образцы испытывают в Чили. Попросите у завода протоколы испытаний IEC и сертификаты CB ещё до заказа — это ускоряет процесс. Если уполномоченного органа для товара нет, SEC может выдать разрешение на продажу.
Солнечные инверторы и батареи: подключённую к сети солнечную станцию декларирует в SEC уполномоченный монтажник (форма TE4) вместе с установленным оборудованием.
SUBTEL: QR-маркировка для всего, где есть Wi‑Fi или Bluetooth
Киоски, роботы, интерактивные панели и мини-ПК почти всегда с Wi‑Fi или Bluetooth. С 22 февраля 2026 года регулятор связи SUBTEL больше не сертифицирует такие устройства ближнего действия до начала продаж — письма о сертификации теперь выдают только для медицинских устройств. Вместо этого до начала продаж производителю или импортёру нужны протокол испытаний лаборатории хотя бы с одной международной аккредитацией, декларация соответствия техническому стандарту SUBTEL для устройств ближнего действия и читаемый QR-код на внешней упаковке — если это невозможно, на самом устройстве или в инструкции либо гарантийном талоне. QR-код ведёт на открытую страницу на испанском с данными импортёра или представителя в Чили, техническими данными устройства, протоколом испытаний и декларацией, и он должен быть виден везде, где устройство выставлено или рекламируется, в том числе в интернете (резолюция SUBTEL № 1247 от 2026 года, сводный текст стандарта). По разъяснениям SUBTEL, при продаже онлайн QR-код ставят на одно из фото товара, а сертификаты FCC и ЕС не признаются.
В протоколе должны быть указаны аккредитация лаборатории и максимальная излучаемая мощность для каждого диапазона частот. Мы получаем протокол у завода, проверяем эти данные и вместе с вами готовим декларацию и содержание страницы для QR-кода.
Литиевые батареи: перевозка как опасный груз
Батареи и устройства с батареями перевозят как опасный груз. Батареи должны пройти испытания UN 38.3, а завод — предоставлять сводку испытаний: её может запросить перевозчик или экспедитор; паспорт безопасности экспедиторы обычно тоже просят, хотя правила IATA его не требуют. По воздуху литий-ионные батареи отдельно от оборудования летят только грузовыми самолётами, а те, что едут отдельно или упакованы вместе с оборудованием (а не внутри него), как правило, должны быть заряжены не больше чем на 30 %.
Документы на партию
Коммерческий инвойс; упаковочный лист; коносамент или авианакладная; сертификат происхождения по соглашению о свободной торговле; страховой полис для условий CIF; сертификаты и протоколы испытаний SEC; протокол радиоиспытаний и декларация соответствия для QR-маркировки SUBTEL; для батарей — сводка испытаний UN 38.3 и, если попросит экспедитор, паспорт безопасности.
Чем мы помогаем
Подбираем модель под задачу, до производства запрашиваем у завода сертификат происхождения и протоколы испытаний и проверяем, что документы совпадают с товаром. Растаможивает груз ваш таможенный агент в Чили, а мы готовим всё, что ему нужно.
Правила и ставки проверены на сайтах таможни Чили, SUBREI, SEC и SUBTEL в октябре 2026 года и перепроверены 24 октября 2026 года; они могут измениться. Перед отправкой уточните их у своего таможенного агента.