O Peru tem um acordo de comércio livre com a China, mas os impostos cobrados na alfândega e a homologação de dispositivos sem fios exigem planeamento. Eis o que uma empresa no Peru paga e prepara quando compra equipamento a uma fábrica chinesa — informações verificadas em fontes oficiais peruanas em outubro de 2026.
Direitos aduaneiros: dependem do código pautal
Os direitos de importação (ad valorem) do Peru sobre carga comum são de 0%, 6% ou 11% do valor CIF, consoante a subposição pautal do produto; a taxa fixa de 4% aplica-se apenas a remessas por correio expresso e por via postal de 200–2 000 US$ FOB. Verifique o seu código na Pauta Aduaneira antes de encomendar — o mesmo produto pode ser classificado em códigos diferentes consoante a forma como é descrito.
O acordo de comércio livre Peru–China está em vigor desde 1 de março de 2010. Para beneficiar da taxa preferencial, o produto deve constar da lista pautal do acordo, cumprir a respetiva regra de origem e ser transportado diretamente da China; a declaração aduaneira indica o código do acordo (TPI 805) e o número e a data do certificado de origem emitido por um organismo chinês autorizado; o despachante aduaneiro conserva o original, válido por um ano. Solicitamos o certificado à fábrica juntamente com a fatura comercial.
IGV, IPM e cobrança antecipada de IGV
Além dos direitos aduaneiros, o Peru cobra um total de 18% de imposto geral sobre as vendas (IGV) e imposto de promoção municipal (IPM) sobre o valor CIF acrescido dos direitos aduaneiros. A repartição entre os dois está a mudar gradualmente, mas o total mantém-se nos 18%.
A alfândega também cobra um pagamento antecipado de IGV — a perceção. Regra geral, corresponde a 3,5% do valor aduaneiro acrescido de todos os impostos de importação — direitos aduaneiros, IGV e IPM; em alguns casos, é de 10%, por exemplo, na primeira importação de uma empresa. Uma empresa registada para efeitos de IGV deduz estes montantes posteriormente — confirme os detalhes com o seu contabilista.
Despachante aduaneiro e RUC
Até 2 000 US$ FOB por remessa, as mercadorias podem ser desalfandegadas com uma declaração simplificada, e o importador pode fazê-lo sem despachante. Acima de 2 000 US$ FOB — somam-se as faturas do mesmo fornecedor estrangeiro para o mesmo comprador que cheguem no mesmo navio ou voo — aplica-se a declaração de importação completa, apresentada por um despachante aduaneiro autorizado, salvo se a SUNAT tiver autorizado o próprio importador a atuar como despachante aduaneiro. O importador necessita de um número de identificação fiscal RUC ativo.
Homologação MTC para qualquer equipamento com Wi-Fi ou Bluetooth
Qualquer dispositivo que emita ondas de rádio — quiosques, robôs, painéis interativos, mini PCs com Wi-Fi ou Bluetooth — exceto os emissores de muito baixa potência (10 mW ou menos fora das bandas de serviço público), necessita de um certificado de homologação do Ministério dos Transportes e Comunicações (MTC) para ser importado, distribuído ou vendido no Peru. A importação sem este certificado constitui uma infração grave.
Primeiro, o importador regista-se no MTC como vendedor de equipamentos de telecomunicações (casa comercializadora) através da janela única VUCE; a atividade associada ao seu RUC deve abranger estes equipamentos. O pedido de homologação é depois apresentado através da VUCE para cada marca e modelo, com o manual técnico em espanhol ou inglês, e o MTC dispõe de até 5 dias úteis (15 se o equipamento também tiver modem móvel) para decidir; o certificado não tem prazo de validade. É possível verificar em linha se um modelo já está homologado. Para alguns dispositivos homologados, o MTC também exige uma autorização de importação separada — consulte a lista em vigor antes da expedição.
Etiquetas de eficiência energética
O Peru exige uma etiqueta de eficiência energética acompanhada de um certificado de conformidade para determinados equipamentos: eletrodomésticos, lâmpadas e balastros, motores elétricos trifásicos e caldeiras. Se o seu produto for semelhante aos destes grupos, verifique a lista em vigor do regulamento técnico antes de encomendar. Um importador que coloque equipamentos elétricos e eletrónicos no mercado peruano também é considerado o respetivo produtor e deve gerir ou aderir a um sistema de gestão de resíduos de equipamentos elétricos e eletrónicos (RAEE) cujo plano de gestão seja aprovado pelo Ministério do Ambiente.
Baterias de lítio: transporte como mercadorias perigosas
As baterias e os dispositivos com baterias são transportados como mercadorias perigosas. As baterias devem ter passado nos ensaios UN 38.3, e a fábrica deve disponibilizar o resumo dos ensaios — o transportador ou transitário pode pedi-lo; os transitários também costumam pedir uma ficha de dados de segurança, embora as regras da IATA não a exijam. No transporte aéreo, as baterias de iões de lítio expedidas isoladamente são transportadas apenas em aviões de carga, e as expedidas isoladamente ou embaladas com equipamentos (mas não no seu interior) devem, em regra, ter um estado de carga não superior a 30 %.
Documentos para a expedição
Fatura comercial; lista de volumes; conhecimento de embarque ou carta de porte aéreo; certificado de origem ao abrigo do acordo de comércio livre; apólice de seguro, se as mercadorias estiverem seguradas (caso contrário, a alfândega acrescenta uma taxa de seguro presumida); certificado de homologação do MTC para dispositivos sem fios; para baterias — o resumo dos ensaios UN 38.3 e, se o transitário o solicitar, uma ficha de dados de segurança.
Como ajudamos
Selecionamos o modelo adequado à sua aplicação, solicitamos à fábrica o certificado de origem e a documentação técnica para o MTC antes da produção e verificamos se os documentos correspondem às mercadorias. O seu despachante aduaneiro no Peru trata do desalfandegamento da carga; nós preparamos tudo o que é necessário ao despachante.
As regras e taxas foram verificadas nos sites da SUNAT, do Ministério do Comércio Externo e Turismo, do MTC e do Ministério da Energia e Minas em outubro de 2026 e podem mudar. Confirme-as com o seu despachante aduaneiro antes da expedição.