O Peru tem um acordo de livre comércio com a China, mas os impostos na alfândega e a homologação de dispositivos sem fio exigem planejamento. Veja o que uma empresa no Peru paga e prepara ao comprar equipamentos de uma fábrica chinesa — informações verificadas em fontes oficiais peruanas em outubro de 2026.
Imposto de importação: depende do código tarifário
O imposto de importação (ad valorem) do Peru sobre cargas comuns é de 0%, 6% ou 11% do valor CIF, dependendo da subposição tarifária do produto; uma alíquota única de 4% aplica-se apenas a remessas postais e por courier de US$ 200 a US$ 2.000 FOB. Consulte seu código na Tarifa Aduaneira antes de fazer o pedido — o mesmo produto pode se enquadrar em códigos diferentes dependendo de como é descrito.
O acordo de livre comércio Peru–China está em vigor desde 1º de março de 2010. Para obter a alíquota preferencial, o produto deve constar da lista tarifária do acordo, atender à sua regra de origem e ser transportado diretamente da China; a declaração aduaneira deve indicar o código do acordo (TPI 805) e o número e a data do certificado de origem emitido por um organismo chinês autorizado; o despachante aduaneiro mantém o original, válido por um ano. Solicitamos o certificado à fábrica junto com a fatura comercial.
IGV, IPM e a antecipação do IGV
Além do imposto de importação, o Peru cobra um total de 18% de imposto geral sobre vendas (IGV) e imposto de promoção municipal (IPM) sobre o valor CIF acrescido do imposto de importação. A divisão entre os dois está mudando gradualmente, mas o total permanece em 18%.
A aduana também cobra um pagamento antecipado do IGV, no regime chamado de percepción no Peru. Em regra, esse pagamento corresponde a 3,5% do valor aduaneiro acrescido de todos os tributos de importação — imposto de importação, IGV e IPM; em alguns casos, é de 10%, por exemplo, na primeira importação de uma empresa. Uma empresa inscrita como contribuinte do IGV pode aproveitar esses valores como crédito posteriormente — confirme os detalhes com seu contador.
Despachante aduaneiro e RUC
Até US$ 2.000 FOB por remessa, as mercadorias podem ser desembaraçadas com uma declaração simplificada, e o importador pode realizar o procedimento sem despachante. Acima de US$ 2.000 FOB — somam-se as faturas do mesmo fornecedor estrangeiro para o mesmo comprador que chegam no mesmo navio ou voo — aplica-se a declaração completa de importação, apresentada por um despachante aduaneiro habilitado, a menos que a SUNAT tenha autorizado o próprio importador a atuar como despachante aduaneiro. O importador precisa de um número de registro fiscal RUC ativo.
Homologação do MTC para qualquer equipamento com Wi-Fi ou Bluetooth
Qualquer dispositivo que emita ondas de rádio — totens de autoatendimento, robôs, painéis interativos, mini PCs com Wi-Fi ou Bluetooth —, exceto transmissores de potência muito baixa (10 mW ou menos, fora das faixas de serviços públicos), precisa de certificado de homologação do Ministério dos Transportes e Comunicações (MTC) para ser importado, distribuído ou vendido no Peru. Importar sem esse certificado é uma infração grave.
Primeiro, o importador se registra no MTC como vendedor de equipamentos de telecomunicações (casa comercializadora) por meio da janela única VUCE; a atividade registrada no RUC deve abranger esses equipamentos. Em seguida, o pedido de homologação é apresentado pela VUCE para cada marca e modelo, com o manual técnico em espanhol ou inglês, e o MTC tem até 5 dias úteis (15 se o equipamento também tiver modem celular) para decidir; o certificado não tem prazo de validade. É possível consultar on-line se um modelo já está homologado. Para alguns dispositivos homologados, o MTC também exige uma autorização de importação separada — verifique a lista vigente antes do embarque.
Etiquetas de eficiência energética
O Peru exige uma etiqueta de eficiência energética acompanhada de certificado de conformidade para determinados equipamentos: eletrodomésticos, lâmpadas e reatores, motores elétricos trifásicos e caldeiras. Se o seu produto for semelhante aos desses grupos, consulte a lista vigente do regulamento técnico antes de fazer o pedido. Um importador que coloca equipamentos elétricos e eletrônicos no mercado peruano também é considerado seu produtor e deve operar ou participar de um sistema de gestão de resíduos de equipamentos elétricos e eletrônicos (RAEE) cujo plano de gestão seja aprovado pelo Ministério do Meio Ambiente.
Baterias de lítio: transporte como mercadorias perigosas
Baterias e dispositivos com baterias são transportados como produtos perigosos. As baterias devem ter sido aprovadas nos testes UN38.3, e a fábrica deve disponibilizar o resumo dos testes — a transportadora ou o agente de cargas pode solicitá-lo; os agentes de cargas geralmente também solicitam uma ficha de dados de segurança, embora as regras da IATA não a exijam. No transporte aéreo, baterias de íons de lítio enviadas separadamente são transportadas apenas em aeronaves cargueiras, e as enviadas separadamente ou embaladas com equipamentos (não dentro deles) devem, como regra, estar com no máximo 30% de estado de carga.
Documentos para o embarque
Fatura comercial; romaneio de carga; conhecimento de embarque marítimo ou aéreo; certificado de origem nos termos do acordo de livre comércio; apólice de seguro, se as mercadorias estiverem seguradas (caso contrário, a aduana acrescenta uma taxa de seguro presumida); certificado de homologação do MTC para dispositivos sem fio; para baterias — resumo dos ensaios UN 38.3 e, se o agente de carga solicitar, ficha de dados de segurança.
Como ajudamos
Selecionamos o modelo adequado à sua aplicação, solicitamos à fábrica o certificado de origem e os documentos técnicos para o MTC antes da produção e verificamos se os documentos correspondem às mercadorias. Seu despachante aduaneiro no Peru realiza o desembaraço da carga; nós preparamos tudo de que ele precisa.
As regras e alíquotas foram verificadas nos sites da SUNAT, do Ministério do Comércio Exterior e Turismo, do MTC e do Ministério de Energia e Minas em outubro de 2026 e podem mudar. Confirme-as com seu despachante aduaneiro antes do embarque.